04.09.2016, 11:35 | #281 | |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Я бы не против. Но надо опровергнуть это
Цитата:
Потому что неоригинал. Сварен из нержавейки, уши - одно целое, заявлено, что подхват начинается от 1700обротов за счет подбора диаметра труб и направления потока. Единственный минус - цена, можно без штанов остаться |
|
04.09.2016, 11:35 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
04.09.2016, 12:56 | #282 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Polyarnik, это все домыслы.как может тянуть чугун?блин !!! У меня подхват 1500,причем тут коллектор.кат не дает?.,ты же вроде катализатор выкинул?
|
04.09.2016, 16:03 | #283 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
|
04.09.2016, 18:10 | #284 |
Местный
|
разные коэффициенты температурного расширения у ГБЦ и коллектора
|
04.09.2016, 18:14 | #285 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
DemonHurrican, и-и? сам чего думаешь? чугун или сталь?
|
04.09.2016, 21:36 | #286 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Три раза варил,два раза шлифовал.От привалочных плоскостей ни хрена не осталось.Не воняет .Смекалов воще по вони переехал ....Чугун по мему ни причем.
|
05.09.2016, 02:57 | #287 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Предлагаешь и мне третий раз заварить? Правда пока не шлифовал ни разу.
Или купить чугуняку и спать спокойно? |
05.09.2016, 08:47 | #288 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Ни хрена ничего там не тянет,разве что у тех,кто сам или мастера резьбу в головке ключами потянули.И уплотнение с турбиной надёжное,но это в оригинале на БНЗ и БПЦ.Как это будет на чугунной поделке для АХД ни знаю,наверное также как и на стальном.
|
05.09.2016, 13:20 | #289 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 25.07.2016
Адрес: Горловка
Авто: VW T5 АКПП
Год выпуска: 2006
Двигатель: BNZ
|
Ничего там не тянет! Пробег за 500 т. и коллектор в идеале,ну если не считать, что ржавый!А на соединении с турбиной всё гуд,если уплотнительная конусная вставка целая!
|
05.09.2016, 16:51 | #290 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Strannik DNR, у тебя же чугун?я тоже на АХЕ хочу перейти на чугун.думалл кто на форуме першим (первым) на чугун перейдут.........но бздят пацаны .придется дерзать,после очередного прогара,тк от плоскостей ни хрена не осталось,
|
05.09.2016, 16:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Все проблемы с турбиной на ДВС тут | venom | Двигатель Т5 / T6 | 668 | 27.05.2022 11:49 |
Впускной коллектор | Карел | Двигатель Т5 / T6 | 56 | 21.03.2014 08:24 |