24.11.2011, 14:10 | #21 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
|
|
24.11.2011, 14:10 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
24.11.2011, 15:22 | #22 | |
Местный
Сообщений: 197
Регистрация: 19.11.2010
|
chistilchik, Привет всем ,
Цитата:
|
|
24.11.2011, 17:12 | #23 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Может быть и так...
А у меня Кастрол подливать приходилось литра полтора от замены до замены - угар большой! С Мобилом другое дело... У меня мотор с сажевым, допуск 507 нужен, так что вариантов замены не много! |
24.11.2011, 17:34 | #24 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
В патрубках масло из вентиляции картера!
На сколько я помню расположение патрубков, то вентиляция картера идёт на вход турбины, т.е. соединяется с патрубком, который идёт от воздушного фильтра. Когда турбина начинает усиленно качать, то ей может не хватить пропускной способности воздушного фильтра, тогда она начинает "высасывать" из вентиляции. Причиной тому может служить забившийся воздушный фильтр. Ну и другой вариант: изношена поршневая - высокое давление картерных газов - вентиляция через патрубок вентиляции картера двигатель плюётся маслом. Но если масло сильно не жрёт, то можно не беспокоиться. Турбине полезно немножко масла иметь, чтобы не заржавела )) |
24.11.2011, 18:42 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
А я заметил,что зимой расход масла больше чем летом.И тут дело не в угаре,а в низких температурах.
|
25.11.2011, 01:36 | #26 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
|
|
25.11.2011, 12:37 | #27 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
А вообще всё зависит от условий эксплуатации. Одно дело по городу постоянно катаешься, другое дело по полям и грунтовым дорогам. |
|
25.11.2011, 16:00 | #28 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Понял, меняем каждые 15тык.
|
25.11.2011, 16:26 | #29 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
|
|
25.11.2011, 22:44 | #30 |
Местный
Сообщений: 166
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: Беломорск
Авто: VW T5 Shuttle
Год выпуска: 2004
|
Фильтр смотрел, почти в идеале. Думаю ранова-то его ещё менять. Дело даже не совсем в проблеме масла в патрубке, обнаружил его наличие на впускном коллекторе, подкапывает непосредственно из под клапана( круглый и к нему шланчик подходит). Попробую в ближайшее время фото закинуть, если получится, для наглядности.
|
25.11.2011, 22:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД | Рашид | Двигатель Т5 / T6 | 416 | 06.11.2019 00:19 |