28.12.2012, 17:49 | #21 |
Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: пфо
Авто: vw t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRR
|
снимаю насвечник 4 цилиндра,в насвечник вставляю провод оголенным концом, другой конец провода подсоединяю к лампочки и на массу.на остальных свечах накаливания шина одета.поворачиваю ключ зажигания спиралька загорается тухнет,а заранее подсоединенная лампочка не загорается.Таким образом проверил все насвечники шины,а лампочка негорит. Значит ток вообще на шину свечей не идет?может есть у кого электросхема на мою модель?
|
28.12.2012, 17:49 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
28.12.2012, 19:41 | #22 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
28.12.2012, 19:48 | #23 |
Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: пфо
Авто: vw t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRR
|
|
28.12.2012, 20:11 | #24 |
Местный
|
Это как это? Лампочка все тусклее и тусклее светит и в один прекрасный момент перестает светить? Свеча - та же лампочка. У нее всего два состояния (уж поверьте, на Т-4 столько их поменял) или работает (светит) или не работает (не светит). Правильно тут кто-то говорил, что ток потребления одной свечи примерно 10 А. Самый простой способ проверки без разборки это токовые клещи. Вся беда в том, что токовые клещи на переменный ток можно купить за 500 р, а на постоянный уже как минимум 3,5 т.р. и не каждый может себе позволить. Ну можно у кого-то попросить. Но сначала, прежде чем искать конкретную свечу, есть смысл проверить общий ток.
Так вот надо найти провод который идет к свечам. Он такой, довольно толстый, около 10мм кв. (из расчета 1 мм - 5 А). Обхватить этот провод клещами (не путать с обычными клещами которыми гвозди дергают) и включить зажигание. Если для 4-х цилиндрового покажет от 35 до 40 А. Значит свечи у вас в порядке и причину незаводки ищите в другом месте. Если есть тестер со щупами на 50 А, то можно вынуть предохранитель и подключить щупы тестера к клеммам предохранителя. Лично я проверял на Т-4 именно так.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.12.2012, 20:23 | #25 |
Местный
|
Не знаю, видно будет чего или нет.
Вроде чего-то видно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.12.2012, 20:34 | #26 | |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
Цитата:
|
|
28.12.2012, 21:01 | #27 |
Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: пфо
Авто: vw t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRR
|
|
28.12.2012, 21:03 | #28 |
Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: пфо
Авто: vw t5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRR
|
|
28.12.2012, 21:06 | #29 |
Местный
|
Дело хозяйское, но для проверки мультиметром ему надо подлазить к каждой свече. А амперметр чем хорош, что если покажет "0", то и лазить пока никуда не надо (ну если только все свечи сдохли, что маловероятно) а надо разобраться с предохранителями, датчиком температуры и ЭБУ. Может датчик сдох (к стати посмотри картинку там, что-то написано при иммитацию холодного запуска) и ЭБУ думает, что движку и так жарко. А может ЭБУ. Но это вряд ли.
Я бы делал так: общий ток - предохранители - датчик температуры - ЭБУ. А только потом бы полез к свечам.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
28.12.2012, 21:17 | #30 |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
толян@ru, когда проверял двигатель был холодный?
А предохранитель на свечи есть в наших машинках? Если он есть, то начать нужно с него. |
28.12.2012, 21:17 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|