09.11.2012, 08:33 | #21 |
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
Я не великий спец, но гайки покрутить люблю и как видно на фото хоть и голова от 2.5, моя тоже плоская как на всех дизелях и клапана немного выступают, если посмотреть сбоку очень хорошо видно, как и поршня немного выходят из блока так вот и остается вопрос какую прокладку ставить
|
09.11.2012, 08:33 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.11.2012, 09:30 | #22 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Судя по мануалу: прокладка выбирается, исходя из величины выступания поршня из блока цилиндров, поэтому ГБЦ тут ни причём. Но сравнительной таблицы (как выбирать) я не нашёл. После замены блока - поставил с 3 отверстиями и езжу спокойно.
|
09.11.2012, 11:35 | #23 |
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
Наверно стоит пойти по стопам Polyarnika, как говорится лучше перебздеть, чем не добздеть
|
09.11.2012, 14:50 | #24 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
09.11.2012, 15:49 | #25 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
По мануалу ГБЦ не шлифуют, а меняют. Так что в этом случае толщину прокладки рассчитывайте сами.
|
10.11.2012, 00:14 | #26 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
10.11.2012, 01:40 | #27 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Разницы нет - одинаково
|
10.11.2012, 15:11 | #28 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Есть специальный калибр, который кладется на поршень и по выступу над блоком замеряется размер и по таблице подбирается прокладка. 1дырка 2дырка 3дырка!
Это для тех случаев когда меняется поршневая или коленвал или шатуны. По манулу, если что то с бошкой, то её в утиль и покупай новую. |
10.11.2012, 15:17 | #29 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
|
10.11.2012, 15:18 | #30 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Юра, ситуация же иная. Вопрос звучит так - если шлифанули ГБЦ, то как подобрать прокладку? Ну, не знали спецы, что не шлифуется. Понятно, что показания калибра останутся неизменными.
|
10.11.2012, 15:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|