22.07.2016, 13:59 | #21 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Продолжу свою писанину, может ещё кто поможет разобраться с проблемой.
Сегодня заехал к знакомому. У него VAS5054 Знакомый сказал, сей прибор может более подробно распознать суть проблемы. Но увы, показал всё ту же проблему 5061 - Питание форсунки (форсунок) B P2149 00 [104] - обрыв цепи без каких либо дополнительных расшифровок(( Единственно, этот прибор дал некоторые дополнительные показания, которые были на момент фиксации ошибки, а именно: Температура ОЖ - 89 градусов. Температура надува 43 градуса нагрузка на двигатель - 47,8% Обороты двигателя 1580 об./мин. Вот собственно и всё. По прежнему жду коменты и соображения по указаной проблеме. |
22.07.2016, 13:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
22.07.2016, 19:36 | #22 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
А может сбои в генераторе?Который крутит вентилятор радиатора и тд с перегрузкой ?Как там напряжение в сети?
|
25.07.2016, 10:18 | #23 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Сегодня ехал из-за города. Всё подтверждается. Сбои в работе с ошибкой по форсункам только на пятой передаче! От температуры воздуха/двигателя/масла не зависят. Обороты двигателя примерно 1500. Сегодня ехал, начались сбои, я газу, начала набирать скорость с явными пропусками зажигания, т.е. машина ехала с ощутимым дёрганъем, но без глушения двигателя. После набора скорости свыше 90 всё прошло. На шестой передаче, при тех же оборотах двигателя ничего не наблюдается. |
|
25.07.2016, 13:35 | #24 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Забыл отписаться о поездке к знакомому на диагностику.
У знакомого приборчик VAS5054 Знакомый сказал, сей прибор может более подробно распознать суть проблемы. Но увы, показал всё ту же проблему 5061 - Питание форсунки (форсунок) B P2149 00 [104] - обрыв цепи без каких либо дополнительных расшифровок(( Единственно, этот прибор дал некоторые дополнительные показания, которые были на момент фиксации ошибки, а именно: Температура ОЖ - 89 градусов. Температура надува 43 градуса нагрузка на двигатель - 47,8% Обороты двигателя 1580 об./мин. Вот собственно и всё. По прежнему жду коменты и соображения по указаной проблеме. |
25.07.2016, 19:53 | #25 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Нет ,не сарказм,было тут в товарища ,сбои в работе двигателя даже глох из-за гены
|
26.07.2016, 09:24 | #26 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
- А может сбои в генераторе?Который крутит вентилятор радиатора и тд с перегрузкой ? С напряжением вроде всё гуд. Хотя я не отслеживал специально. А что, разьве "больного" гену компьютер не показывает? |
|
26.07.2016, 22:54 | #27 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
27.07.2016, 09:08 | #28 |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
В моём сообщении под номером 24 я приводил показатели при которых заглох двигатель с ошибкой по форсункам.
Из них следует, что ошибка зафиксирована при нагрузке на двигатель 47,8%. Думаю это не так много)) Не смотря на то, что я неплохо разбираюсь в устройстве автомобиля, но млять, я уже высушил себе мозги. Всякие там обрывы цепи и прочие аналогичные дефекты отпадают, так как проявлялись бы при любых условиях эксплуатации. Тут же только пятая передача. Единственной причиной вижу совокупность составляющих (скорость, нагрузка, температура и т.д.), которые приводят такой проблеме. Ещё есть одна маленькая не проверенная версия. Датчик включённой передачи. Не знаю есть ли такой датчик, но подозреваю есть. У меня на приборке высвечивается на какой передаче происходит движение и на какую передачу следует перейти в зависимости от скорости и нагрузки. От куда то эти данные должны приходить. Может где то тут собака порылась? |
27.07.2016, 12:43 | #29 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
я не против такого мнения, даже, если оно необоснованно, но проблема с форсунками только на 5-ой передаче вызывает недоумение и единственное предположение о перегрузе двигателя
на машине АКПП? аналогично
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
27.07.2016, 14:04 | #30 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Цитата:
Очень предполагаю, что где-то косяк в сопряжении приборка-БУД-форсунки. Знатно гемморная неисправность. Искать можно до второго пришествия.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
27.07.2016, 14:04 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|