![]() |
![]() |
#21 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
![]()
Что-то я вообще не вижу логики так конструировать а\м. Спрашивается для чего так сделано?! Почему немцы не вывели трубку картерных газов куда-нибудь в др. место, они же прекрасно понимали что туда будет всасываться масло???!
Или же это сделано для баланса температурных диапазонов в камере сгорания?! ![]() ![]() Дима, 2 пункт непонятен, что за "маслопомойка", как ее сделать?! По 4 пунку, сливать масло переодически, разбирая пол морды?! А что в современных Т5 такого нет?! |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
В данном случае имеется ввиду маслоотстойник на магистрали от сапуна к турбине.
Ничего сливать не нужно. Интеркулер сделан так, что масло в нем задерживается в небольших количествах. Все двигатели с интеркулером имеют такую особенность - жрут масло. И бензиновые в т.ч. Выход из положения - найти причину избыточных картерных газов и устранить.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | ||
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
![]() Цитата:
Цитата:
![]() Золотые слова! Какие причины бывают и их устранение, пожалуйста? |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
![]() Цитата:
А вообще конечно хотелось бы посмотреть что владельцы Т5 туды ставят. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Profesor, читай
http://vwbus.su/showthread.php?t=2232 Я поставил ёршик Кто-то выводит патрубок картерных газов под днище. Мне Веном так делал на предыдущем мульте. Но мне не понравилось, что из этого шланга постоянно дымок шел. |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Местный
Сообщений: 365
Регистрация: 09.05.2014
Адрес: Выборг
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXB
|
![]()
Парни привет!А, что если просто замазать дренажное отверстие на заслонке??Обезжирить и высоко температурным герметиком херакнуть! Как думаете?просто у меня вал заслонки сухой,а срет из этого отверстия...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Profesor, заглушка
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 09.02.2015
Адрес: СПб
Авто: Volkswagen T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
|
![]() Цитата:
Влагомаслоотделитель "ЭКСПЕРТ" Зубр 06468 используется для улавливания капель конденсата, масла и частиц пыли, которые двигаются в пневмосистеме с потоками воздуха. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |