![]() |
![]() |
#21 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]()
Гутен Руч!
Попробуй открутить крышку маслозаливной горловины и погазуй на холостых. На исправном двигателе ее разряжением должно слегка притягивать. Если подпрыгивает, или того хуже слетела, то ,как минимум, голову снимать придется. В этом случае, как говориться, вскрытие покажет.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]() Цитата:
опытного расточника именно по этим моторам, деньги на ветер. Забить его можно разве что умышленно. Затыкать не нужно. Снять патрубок, погазовать, убедиться что газы с него идут. Масло во впуске должно быть, главное сколько его там. Чем больше давление картерных газов тем больше масла они уносят с собой во впуск. А то что масло выступает на соединениях патрубков и оси заслонки, это не масло виновато, а износ сопрягаемых деталей, уплотнений. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
Новичок
Сообщений: 23
Регистрация: 20.09.2020
Адрес: Berlin
Авто: Multivan t5
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]() Цитата:
Все делается и у нас, вопрос в цене. Поскольку вес мотора не критичен скорее всего буду Заказывать мотор первой или третьей комплектации В зависимости от цены. P.S. Пробка заливки масла если на холостых снять подлетает вверх как на кипящем чайнике)) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 16.05.2018
Адрес: Евросовок
Авто: VW T5 United
Год выпуска: 2009
Двигатель: BPC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Новичок
Сообщений: 23
Регистрация: 20.09.2020
Адрес: Berlin
Авто: Multivan t5
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Новичок
Сообщений: 23
Регистрация: 20.09.2020
Адрес: Berlin
Авто: Multivan t5
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]()
Сам фаувэ, если нидерласунг осуществит ремонт мотора, вопрос в стоимости
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |||
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
MultPavv, В ваших словах сплошные противоречия.
И при этом. Цитата:
И при этом. Цитата:
Цитата:
А теперь по вашему мотору. Настолько избыточное давление в картере может говорить только о запредельном износе поршневой (цилиндры, поршня, кольца). Так как вы не указываете на неравномерную работу на холостых можно сделать вывод что ваш мотор ушатан равномерно. То есть по всем цилиндрам одинаково. А это значит что для того чтоб продолжить эксплуатацию данного авто необходимо провести полный капитальный ремонт мотора или заменить его. ЕГР и дроссельная заслонка ни как не влияют на описанные вами проблемы. Последний раз редактировалось Илья_69; 31.12.2020 в 02:57. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Новичок
Сообщений: 23
Регистрация: 20.09.2020
Адрес: Berlin
Авто: Multivan t5
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 tdi
|
![]()
Жрет масло это года дым сизый, из глушителя и машина не едет.
Компрессию поменяли компресометром. Мотор как чайник при излишнем давлении изнутри выпирает масло. Заменили дроссельную заслонку Заменили прокладки горловины масла Сняли турбину перебрали оную сменили все прокладки Заодно сняли и промыли все радиаторы находящиеся спереди. Надеюсь я все больше и больше поражаю Вас Илья_69)) и taxist? Теперь вишенка))) у меня вообще собственный сервис но во первых не легковой а смежный причём для собственных нужд))) а во вторых платя собственному слесарю полноценные 28 евро в час, не рентабельно напрягать его изучать вольксваген в принципе как и ремонтировать оного. Поэтому собираю инфу на форуме, так как ситуация не стандартная. Надеюсь всех удивительных удивил и поразил) В принципе исходя из собранной информации, понял что скорее всего из за долговременного стояния осыпалось напыление или коррозия «внутрях», думал может егр. Первым делом проверили компрессию, а она норм. Да насчёт эксплуатации машины в Берлине и прочим вопросам, я же не езжу по дорогам с синим дымом и с машины хоть и льёт масло, но оно не капает)) стоит поддон защитный. Сервис любой это коммерческая структура и логика там иная. Стоимость часа на клиента, должна быть от 120 евро что бы платить минимально 9,28 евро в час работнику. Так что если на форуме кто либо попадёт в Берлин )) милости прошу на мой сервис 45 евро в час, и решим любой вопрос изучим справочную литературу ознакомимся со всеми тэпэлками и кто то из бюро будет играть на балалайке или турецких гуслях) персонал как вы догадались русацко турецкий))) |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | ||
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]() Цитата:
Это для бензинового мотора. На нём закидывает маслом свечи и смесь не воспламеняется. В дизеле если есть топливо то сгорит всё. Дело в том что данное измерение больше подходит для сравнения параметров по цилиндрам но не для оценки качества работы двигателя. Если вы хотите без разборки оценить состояние поршневой то стоит воспользоваться методом измерения утечек. Цитата:
Это всегда пожалуйста. Только ситуация абсолютно стандартная. Уставший мотор и владелец/мастер не осознающие что им не хватает знаний в данном направлении. Ну и по традиции вишенка. У нас в России основная масса владельцев машин так же считают себя в состоянии ставить диагноз. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |