|
09.01.2013, 03:39
|
#21 |
|
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
а я про GP имею ввиду как себя поведет ТНВД,наверняка же не старое ТНВД как на Т4?что то да изменили
|
|
|
09.01.2013, 03:39
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
 Это может быть интересно |
|
|
09.01.2013, 03:49
|
#22 | |
|
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
|
|
|
|
09.01.2013, 03:55
|
#23 |
|
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
У Алексея 75 часто бываю, все забываю заглянуть под капот,как там все изменилось посмотреть
|
|
|
|
|
09.01.2013, 22:02
|
#24 |
|
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
Прикольно вы тут стебетесь над техникой, если я скажу что главное отличие двигателей 1.9 на Т4 и Т5 это форкамера vs прямой впрыск, то вы конечно будете смеяться.
А главное отличие моторов GP от не-GP это Common Rail и ублюдочные насос-форсунки, соответственно. Common Rail механически устроен проще и надежнее. Когда цена на его компоненты упадет (в т.ч. увеличится предложение б/у запчастей) он окажется также существенно более дешевым в ремонте.
__________________
Про холодильники: Знаю я эти штуки... они жууутко тяжелые (Бараш, серия "Рояль") |
|
|
|
|
09.01.2013, 23:08
|
#25 | ||
|
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
10.01.2013, 01:10
|
#26 | |
|
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
|
|
|
|
10.01.2013, 01:37
|
#27 |
|
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
Ничего себе, минимальны. Common Rail - это насос высокго давления, который ремонтируется на коленке (хоть и не за 3 копейки) + форсунки открывающиеся по сигналу от ЭБУ (давление на них подается постоянно).
А насос-форсунки - это такие штуки которые вставляюются в голову, по которым бьют кулачки и которые также умеют прыскать по сигналу. Не говоря о том, что они постоянно льют топливо в обратку и зачастую попадают в голову, к ним еще нужен доп. насос низкого давления. Т.е. система получается несколько перегружена не совсем надежными механизмами.
__________________
Про холодильники: Знаю я эти штуки... они жууутко тяжелые (Бараш, серия "Рояль") |
|
|
|
|
10.01.2013, 01:41
|
#28 |
|
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
у меня было ваговское описание отличий. Чёт, тут не то.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
|
|
|
01.01.2014, 14:34
|
#29 |
|
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 31.12.2013
Адрес: Москва
Авто: фольксваген т5
Год выпуска: 2011
Двигатель: САА151575
|
моё мнение сколько ни качай лошадок с 2х литров они спринтеры очень узкий диапазон от 1900 до 2500 оборотов они прут а и то только по прямой а чуть пригрузить сразу выдыхаются
|
|
|
|
|
01.01.2014, 17:35
|
#30 |
|
Местный
Сообщений: 14,554
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
алексан, кто-то знаки препинания на клавиатуре отключил?
|
|
|
|
|
01.01.2014, 17:35
|
#0 |
|
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно |
|
|
