Удары в трансмиссии 4 motion

[Димка-1200]

razor, на предыдущем поколении механизм блокировки включался при помощи вакуумной трубки и клапана. Как на GP не знаю.
Если так же, то первым делом нужно проверить эту магистраль, нет ли там обрыва или подсоса воздуха. Работает ли сам клапан и исполнительный механизм.

[razor]

Сообщение от Димка-1200

razor, на предыдущем поколении механизм блокировки включался при помощи вакуумной трубки и клапана. Как на GP не знаю.
Если так же, то первым делом нужно проверить эту магистраль, нет ли там обрыва или подсоса воздуха. Работает ли сам клапан и исполнительный механизм.

Спасибо. Буду смотреть.

[razor]

Сообщение от razor

Всем привет. На днях столкнулся с такой проблемой. Ехал по грунтовки с включенной блокировкой. После ее отключения в районе задней оси появился периодический стук, будто откручено колесо либо подхрустывает ШРУС, причем только при нажатии на педаль газа(при разгоне), при отпускании педали стук пропадает. Блокировка перестала включаться. Сама кнопка загорается, а на панели приборов индикатор не мигает и не горит. Сам задний привод(халдекс) срабатывает при движении по грязи. Проверка неисправностей сканером их не выявила. Предохранители вроде целы. Такое ощущение, что механизм зацепления(блокировки) стал посередине и молотит по шестерне. Кто-нибудь сталкивался с подобным, где и что смотреть.

Вчера залез под машину и вот что обнаружил. От заднего диф-ла идут две вакуумные магистрали(пластиковые трубки). Подходят они к двум эл.клапанам 037906283d под левым порогом в районе вебасты. При нажатии на кнопку блокировки срабатывает только один клапан, хотя напряжение подается на оба разъема(проверял тестером и менял разъемы местами). Сопротивление на обеих клапанах одинаковое 28 Ом. Пришел к выводу, что на неисправном тупо заклинил шток в открытом положении, так как клапан продувается.

[Димка-1200]

razor, так блокировка включается\выключается, если трубки местами перекинуть или "подуть" трубку?

Тут ведь нужно ещё определить что с самой блокировкой. Может дело не только в клапане.

Заведи машину и проверить что на этих трубках. Не исключено, что в одной будет избыточное давление, а в другой разряжение. Типа одной трубкой включаем блокировку, а другой выключаем.

Если на обеих трубках одно и тоже (н-р разряжение), то не совсем понятно зачем их нужно две штуки. Можно было и одну пустить с двумя клапанами.


Можно ещё "поиграться" путём подключения трубок без клапана через какую-нибудь мягкую трубку которую можно пережать имитируя тем самым включение клапана.

[razor]

Сообщение от Димка-1200

razor, так блокировка включается\выключается, если трубки местами перекинуть или "подуть" трубку?

Тут ведь нужно ещё определить что с самой блокировкой. Может дело не только в клапане.

Заведи машину и проверить что на этих трубках. Не исключено, что в одной будет избыточное давление, а в другой разряжение. Типа одной трубкой включаем блокировку, а другой выключаем.

Если на обеих трубках одно и тоже (н-р разряжение), то не совсем понятно зачем их нужно две штуки. Можно было и одну пустить с двумя клапанами.


Можно ещё "поиграться" путём подключения трубок без клапана через какую-нибудь мягкую трубку которую можно пережать имитируя тем самым включение клапана.

Снял клапан, на нем сзади пластиковая крышка, под ней перепускное отверстие прикрытое паралоновой пробкой в качестве фильтра. Оба клапана в грязи, причем на рабочем паралонка сверху, а на нерабочем ее засосало внутрь и всем этим шмурдяком загадило шток. По поводу причины неработоспособности блокировки: вместо неисправного подвесил б.у от ауди(взял на разборе). Подцепил все как было, завел, нажал кнопку блокировки и вуаля - на панели загорелась лампочка блокировки. В трубки дул- система герметична. Видимо разряжение в каждой трубке отвечает за перемещение штока блокировки в ту или иную сторону, а в какую сторону будет все перемещаться- отвечает система расположенная на заднем диф-ле. В моем случае при запуске двигателя разряжение сразу же подавалось на блокировку, отсюда, думаю и биение, т.к. шток смещался относительно нейтрального положения. Заказал клапан в экзисте 2413р. Как поменяю-отпишусь.

[razor]

Проблема решилась. Все работает.

[razor]

Проблема со стуком все-таки осталась, блокировка-это сопутствующий косяк. А причина стука- банально раздолбанный наружний шрус. Друзья, подскажите, можно ли где найти его аналог, от чего подойдет,в оригинале идет вместе с полуосью

[Инжирнер]

Сообщение от razor

Проблема со стуком все-таки осталась, блокировка-это сопутствующий косяк. А причина стука- банально раздолбанный наружний шрус. Друзья, подскажите, можно ли где найти его аналог, от чего подойдет,в оригинале идет вместе с полуосью

ты уж определись.что имено раздолбано.вытащи пред муфты халдекс ,покатайся.отключишь
задний "мост" полностью.если продолжает греметь то какойто шрус кардана или подвесной гремит и тд

[razor]

Снял полуось и все прошло, наружный шрус сильно люфтит и закусывает.

[Инжирнер]

Сообщение от razor

Снял полуось и все прошло, наружный шрус сильно люфтит и закусывает.

счастья тебеи сколько это счастье стоит .в денежном эквиваленте.и номерочек подкинь ,будь ласка.я бы все шрусы разобрал и смазки подкинул,и походят еще.конченый шрус совсем сухой был?