05.06.2013, 00:09 | #21 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
05.06.2013, 00:09 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.06.2013, 00:10 | #22 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
давай, разъясняй, что умнее применить и почему
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
05.06.2013, 00:35 | #23 |
Пользователь
Сообщений: 40
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Cердобск
Авто: Transporter T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
|
|
05.06.2013, 01:36 | #24 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
если что-нибудь понимаю, то сначала скачивается топливо, а ПОТОМ снимается бак.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
05.06.2013, 09:01 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Вода убийственна даже для ТНВД и обычных форсунок. Поэтому на старых дизелях фильтрация топлива была всегда на высоком уровне (по сравнению с бензо). А вот к качеству топлива (химический состав) современные дизеля более капризны.
|
05.06.2013, 09:16 | #26 |
Пользователь
Сообщений: 40
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Cердобск
Авто: Transporter T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
|
|
05.06.2013, 10:03 | #27 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Давление подкач. насоса(который в баке) нужно только для подачи топлива до фильтра, а там сдвоенный насос сам закачает(если исправный). Я своми глазами видел, как парень решил промыть насос форсунки на "Гольфе". Просто отсоединил подачу и обратку со стороны двигателя и через прозрачные шланги соединённые прозрачными бенз. фильтрами опустил в пластиковую бутылку с химией(спец. промывка для диз. в железной банке была). Завёл и было видно, как тандемник закачал жидкость из бутылки. Трубка обратки также заполнилась промывочной жидкостью. Через 20мин. заглушил. Температура оставшейся жидкости в бутылке, на ощупь, была ~ 50С.
Только проблема этим не решилась. |
05.06.2013, 14:55 | #28 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
иными словами- уверенности, что в баке не воды, у нас нет.
С другой стороны, правильно сказано, что напрягает даже не это, а снижение давления при прогреве движка.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
11.06.2013, 00:10 | #29 |
Пользователь
Сообщений: 40
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Cердобск
Авто: Transporter T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
|
|
11.06.2013, 00:56 | #30 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
на основании чего? или им так проще?
вроде, ниже допустимой нормы. А падение давления как официалы объяснили?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
11.06.2013, 00:56 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|