![]() |
![]() |
#21 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
![]()
Не понял, а причём тут синхронизация? Она у вас тупо не выставлена инструментом, вот и минус хрен знает сколько
Ещё раз про синхронизацию: http://vwbus.su/showpost.php?p=100413&postcount=127 |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Местный
|
![]()
Проблемы с турбиной нет. Турбина на блоке.
У тебя ситуация была другая, могли просто не закрываться клапана. Знаю ставили на АХС р/в от BRS там ситуация с клапанами такая же. Машина ездила, но работала неровно и тупила. ГБЦ поднимать не хочу. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]()
Ее не могли выставить не с инструментом и без него . Как только не пробовали. Получилось только после установки правильного распреда. И то не в ноль , а +1.5 . Возможно так наигрались с шестернями , что и намутили с паразиткой. А так это факт пройденный на собственной шкуре. Тему про синхронизацию валов прочитал до дыр в мониторе.
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]() Цитата:
Да кстати там же не один датчик распреда читает информацию, есть же датчик и коленвала и форсунки несут информацию открытия закрытия( не утверждение больше как вопрос). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Местный
|
![]()
Я слышал мнение, что с синхронизацией в небольшом плюсе машины по-резвее на разгон.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
За угол синхронизации отвечают только 2 датчика - коленвала и распредвала, т.к. они жестко связаны механически через гитару шестерен. Как могут показания форсунок влиять на угол?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |
Местный
|
![]() Цитата:
Если разная только база, то ничего не изменится. ИМХО В моем случае (короткие клапана ВРС с тонким р/в АХЕ)в худшем случае клапана будут открываться не полностью - на 0.5мм В твоем случае (длинные клапана АХЕ с толстым р/в ВРС) клапана в седло не сядут полностью. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Местный
|
![]()
Приму в дар убитые р/в АХЕ и ВРС по 1 шт каждого
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |