Зимнее и летнее напряжение в сети авто

[Инжирнер]

не так.при любой нагрузке на движку,как то гена,кондер или печка,обороты двигателя просаживаются,а мозги ,их ,обороты повышают.ну и там нюансы как температура движки...

[Гоша999]

Сообщение от СергейИ

Как это?
А РН тогда для чего? РН и смотрит за напряжением и в случае его падения увеличивает ток возбуждения. Для увеличения напряжения нужны не обороты а ток возбуждения. Вернее не "нужны" а "важнее".

Ключевое слово в моем тексте " на холостом ходу" ,ибо провал напруги может быть такой, что РН на холостых оборотах гены просто не вывозит такой ток !

[СергейИ]

Сообщение от Инжирнер

обороты двигателя просаживаются,а мозги ,их ,обороты повышают

Это понятно, но он-то пишет, что до 1000 увеличиваются из-за того , что

Сообщение от Гоша999

ибо провал напруги может быть такой, что РН на холостых оборотах гены просто не вывозит такой ток

Сегодня как раз было. Запустился теплым (после вебасты где-то около 60 град) и сразу вышел на 1000 об. Я тут же переключил БК на напругу, смотрю 13,9 и увеличивается до 14.2.
Думаю ну-ка выключу и запущу снова. Запустил.... обороты 861... напряжение 13,6...7....8....9...14,2.
Может действительно после первого запуска АКБ успел хватануть зарядки и при повторном запуске ему хватило 861 об? Надо ставить амперметр. Срочно.

[forklift]

Возник вопрос по генератору VAG. напряжение зарядки пониженное 13,2-13,7 в. Авто Крафтер 2010г. Если этот генератор поставить в Кэдди 2002г, то напряжение выдаёт в норме 14-14,5 в. Весь день провозились и не поняли почему на одной машине зарядка нормальная (на Кэдди) а на другой (на Крафтере) напряжение занижено. Если фишку (на возбуждение) снять, на выходное напряжение не влияет, просто нужно чуть газануть и возбуждение пошло. Несколько раз переставляли два генератора на двух машинах, так и не поняли, почему так происходит. От АКБ не зависит, тоже переставляли всё одинаково. Обычный шкив и обгонку переставляли на обоих генераторах авто, тоже не влияет. Есть подозрения, что АКБ на Крафтере не восполняет заряд из-за пониженного напряжения. На моём Т5 зарядка стабильно 14-14,5 В в зависимости от нагрузки и наружней температуры (зимой выше, летом ниже) стоит колхозный вольтметр. Если бы было не сложно снять гену с Т5, то и с третьм генератором на третьем авто поэксперементировали бы.
Просьба высказать соображения, кто в теме.

[Микрон]

Сообщение от forklift

Просьба высказать соображения

Твои (ваши) опыты не правильные и малоинформативные.

Возбуждение на генератор у автомобилей VAG Т5 подает блок бортовой электроники.
На т5 он выглядит так: https://yandex.ru/images/search?from...0%B8%20vw%20t5

Причем, это напряжение, не постоянно, скажем +12В а оно постоянно меняется в довольно широких пределах . ББЭ постоянно его регулирует, что-бы генератор адекватно принимал на себя нагрузку.
Следуя этой логике, можно предположить, что причина низкого напряжения на Крафтере -не корректная (не адекватная) работа этого самого ББЭ. При прочих равных условиях он (генератор) с Крафтера и на другой машине давал бы низкое напряжение.
Следовательно генератор исправен.

[Гоша999]

У меня вопрос, замеры производились на холостом ходу?

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Возбуждение на генератор у автомобилей VAG Т5 подает блок бортовой электроники.

Я осмелюсь предположить, что через Васю должна быть возможность регулировки напряжения возбуждения. Если уж на Жигулях можно было подгибать пружинку на РР, то на компьютерных машинах тем более должна быть эта "регулировка" Вопрос в том, что надо знать где, в каком окне это регулируется.

[forklift]

Сообщение от Гоша999

У меня вопрос, замеры производились на холостом ходу?

Делал прогазовку без изменений или изменения +- 0,1В. На ходу напряжение меняется, но всё равно не хватает, как минимум 0,5В.

Сообщение от СергейИ

через Васю должна быть возможность регулировки напряжения возбуждения.

Согласен, но как это происходит, если я снимаю маленькую фишку с гены? Возбуждение происходит от перегазовки и гена точно также работает, т.е. вырабатывает тоже самое напряжение, причём на обеих машинах без подсоединения маленькой фишки. На "японцах" такого нет. Попробую на своём Т5, такое проверить.
Сейчас пришла в голову мысль. Я мерил напряжение на клеммах АКБ. Надо померить на выходе гены, на толстом болту М8. Может в проводах где-то теряется пол-вольта. Но там (на Крафтере) все провода с палец толщиной, все клеммы чистые, как новые. На древнем Кадди провода старые, но зарядка, "как часики". Оба генератора рабочие, в этом нет сомнений.

[Илья_69]

forklift, Попробуй на Крафтере замерить напругу под хорошей нагрузкой.

[forklift]

Илья_69, включаю свет и фонари, просадка напряжения не более 0,2в. Ниже 13,2В напряжение на заведённом авто не опускалось. Где-то теряется пол-вольта. Причём это давно, ещё с весны, я обращал внимание на пониженное напряжение. Но когда не хватило мощи прокрутить стартером, стали искать причину. Снимали стартер, там всё нормально. Сняли генератор, одна щётка коротковата, заменили РН целиком, эффект нулевой. Решил поставить гену с Кэдди, там всегда не меньше 14В. На Крафтере тот же гена даёт 13,4В. Ставим на Кэдди гену с Крафтера всё ОК. (без подключения фишки возбуждения, т.к. на выходное напряжение это не влияет, чему я был удивлён) Теперь приходится подзаряжать АКБ.