13.01.2014, 00:21 | #21 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Скорее всего будет отказ в гарантии.
Тоже интересно, при чем тут фаркоп? Кто продавец (какой салон)? |
13.01.2014, 00:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
13.01.2014, 00:28 | #22 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
С тягой проблем нет, мощьность не падает.
А вот хона на цилиндрах больше нет. В тырнете порой, может фотки найдёшь. |
13.01.2014, 00:39 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Фаркоп при том, что могли машиной таскать тяжелые прицепы. Если с умом это делать, то проблем не возникает, но если голову выключать, то можно и двигатель и коробку угробить
|
13.01.2014, 00:44 | #24 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Дима, я ожидал такого ответа!
Я своим автобусом, фуры 40футовые таскал зимой, им не тронутся на подъём было, а мне скучно было. и чё!? А на фаркопе, больше чем пустой прицем, не катал ни чего! И не говори что после этого распред стер т.к. это болезнь. А на би турбо, полезнь хона. |
13.01.2014, 01:13 | #25 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Юра, ты не первый день за рулём и в технике очень хорошо разбираешься. Другими словами, если и делал что-то, то понимая что и как. А если в голове пустота, то, как говорится, с дуру можно и йух сломать.
Я вот когда своим мультом прицеп с субариной таскал, то ощущение было будто кто-то держит за жопу. При той же скорости движения обороты становятся в два раза выше , т.к. приходится позже переключаться. На тех же оборотах машина не тянет. Разгоняется очень и очень вяло. По трассе всё нормально, но в городе едешь как будто на половине двигателя. По началу даже думал, что при подсоединении прицепа мозги мотора автоматически переходят на другой режим работы, дабы заставить водителя крутить мотор сильнее Постоянные высокие обороты и нагрузка на двигатель всё же быстрее его убьют, чем спокойная езда без нагрузки. |
13.01.2014, 01:16 | #26 |
Местный
Сообщений: 1,027
Регистрация: 21.04.2013
Адрес: кострома
Авто: мультиван т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
с физикой не поспоришь.прицеп это всегда плохо.
|
13.01.2014, 08:10 | #27 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 12.01.2014
Адрес: Ковров
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 bitdi
|
Ребят,а подскажите еще расход топлива для этого двигателя,у меня получается где то 10 по трассе....,и спасибо всем за участие.
|
13.01.2014, 10:03 | #28 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
8 потолок для монопривода,9 для 4 motion
|
13.01.2014, 12:51 | #29 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 12.01.2014
Адрес: Ковров
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 bitdi
|
У меня однозначно больше,попадос конкретный получается,ну что,поеду обратно в компанию Классика,или у местных может быть замер необходимый сделаю,а потом с претензией туда.
|
13.01.2014, 22:19 | #30 |
Местный
|
Дим не путай, там полной комплекции, а тут только столбик за 165.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
13.01.2014, 22:19 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|