29.12.2011, 15:11 | #21 | |
Пользователь
Сообщений: 86
Регистрация: 08.08.2011
|
Цитата:
|
|
29.12.2011, 15:11 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
29.12.2011, 18:03 | #22 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Я не знаю кака геометрия на 2,5,а на 1,9 шток с вакумом помимо турбины.Это геометрия?
|
30.12.2011, 13:36 | #23 | |
Пользователь
Сообщений: 86
Регистрация: 08.08.2011
|
Цитата:
|
|
30.12.2011, 21:15 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Ага,разберешь и какой нибудь болтик потеряешь
|
30.12.2011, 23:06 | #26 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
там можно половину болтов растерять всё равно будет работать
вопрос в другом а надо ли разбирать ведь допустим чистка геометрии может помочь а может и нет но шоб не лазить в турбину по 10 раз надо купить заранее новую геометрию махнуть её (можно сделать это и на коленке) и забыть ну и конечно же это всё при условии постоянной ошибки по передуву, тупизне мотора после определённых оборотов и передёргивания зажигания |
30.12.2011, 23:54 | #27 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
всё-таки, очнь хочется понять, что вкладывается в слово "геометрия турбины". Ни сном, ни духом.
|
31.12.2011, 00:34 | #28 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Теория:
Механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо, имеющее управляемые направляющие лопатки, может поддерживать постоянный поток выхлопных газов, и управлять им. При низких оборотах уменьшается поперечное сечение турбины, увеличивая скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. При высоких оборотах лопасти открывают вход газам, и увеличивается пропускная способность турбины. При таком гибком управлении не только расширяется диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снижаются вредные выбросы, а также потребление топлива. "Практика" тут видно как всё крутится руками |
31.12.2011, 00:48 | #29 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
А лопатки могут занимать, только, два положения?
|
31.12.2011, 00:57 | #30 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
нет, они занимают любое положение
|
31.12.2011, 00:57 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД | Рашид | Двигатель Т5 / T6 | 416 | 06.11.2019 00:19 |
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi | Joni | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 92 | 23.03.2018 18:24 |
Т5. Крепление запаски. Проблемы. | tereleg | Кузов и салон | 128 | 26.08.2015 23:37 |
автономка Т5 - проблемы | Гость | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 32 | 13.02.2012 23:13 |