02.12.2017, 20:21 | #21 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
у меня складывается такое впечатление что гильзовка ,наварка (как я делал)колодцев это перебор.достаточно "отфрезеровать)райберовать колодцы под следующий,ремонтный размер.и вставить резиновые ,уплотнительные кольца следующего ,ремонтного размера.правое, нижнее ,красное ,родное кольцо.только оно одно и держит газы,остальное вторично.газы давно прут в подачу(через "сетку?"),подача завоздушена,затем в обратку.давление растет в системе.и подачи и затем обратки.тандем начинает гнать через прокладку.первый симптом .газы в баке второй.
|
02.12.2017, 20:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
02.12.2017, 20:36 | #22 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
воще не ясно ,что все парятся по оригинальным уплотнительным кольцам форсунок.давеча на базере прикупил кольца от подводной лодки,у бабули вдовы подводника(на не да не чистую монету)реально кольцам лет сорок в тальке,с какими то точками.как новые.Вольво форсы бензин не давно разбирал ((прямой впрыск мак. 15 очков би турбо)кольца на форсах втрое мощней и прямоугольного сечения,так там температура вдвое."подводная лодка в степях Казахстана"смешно для дебилов
|
03.12.2017, 09:47 | #23 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 25.07.2016
Адрес: Горловка
Авто: VW T5 АКПП
Год выпуска: 2006
Двигатель: BNZ
|
Потому что, оригинальные резинки ходят и состав резины такой как нужно, и размер. А фрезеровать колодца - не поможет. Только гильзовка. Эксперименты на этих движках приводят к затратам больше чем 22 евро за комплект резинок.
|
03.12.2017, 22:27 | #24 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Ну колодцы ты допустим отфрезеруешь. А форсы тогда наваривать будешь?
|
04.12.2017, 04:34 | #25 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
04.12.2017, 10:20 | #26 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
|
04.12.2017, 12:57 | #27 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
04.12.2017, 18:03 | #28 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
ты предлагаешь поднять форсунку на 1,5мм?в этом чтото есть .а резиновое кольцо не съедет в выбоину в колодце?
|
04.12.2017, 18:26 | #29 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
к торцам не получится ,далеко ,коромысла торчат....а к ребрам к которым крепится шина,кабелегон ,паралельно ему .ближе, проще,три болта уже есть и других ребрах тоже есть где сверлить под резьбу. А что если прямо к форсунке присверлить?там уже есть два отверстия,почему еще одно не просверлить?там надо то малость клин придержать чтоб не вывалился .допустим сверху или с боку просверлить.у кого есть корпус форсунки для экспериментов?
|
04.12.2017, 23:59 | #30 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
04.12.2017, 23:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|