21.04.2024, 23:22 | #21 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
WV2ZZZ7HZ8H055908
На подтверждайся. В PR коде по ЭБУ значится 0GG что обозначает евро 4 но при этом сажевика нет. после турбины стоит просто катализатор 7H0254501PX. Что скажешь на это? Да и вообще немцы при любой возможности уходят от сажевого. Например у меня авто с AXD с завода. Заявлен класс евро 4. Сажевика в помине нет. Но есть приписка что типа сделана подготовка для доп установки этого г. |
21.04.2024, 23:22 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
21.04.2024, 23:25 | #22 | |
Местный
|
Цитата:
И для чего в этом случае включать свечи в цилиндрах... Не понятно! Что это дает?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
21.04.2024, 23:28 | #23 |
Местный
|
А чем в принципе отличается физика работы катализатора и СФ?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
21.04.2024, 23:32 | #24 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
не сгорело а начало гореть. Далее оно попадает в катализатор где продолжает гореть и только потом происходит окончательный и ОСНОВНОЙ дожиг в сажевике. По дозировкам не знаю и знать не хочу. Так как в предыдущем ответе Follger я уже писал об отношении автопроизводителей к возможности соскочить с этой темы. Я солидарен с ними. Если есть возможность избавится от экологии то надо избавляться. Мотор будет БЛАГОДАРЕН.
|
21.04.2024, 23:36 | #25 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
В проходном сечении ячейки катализатор это не фильтр соответственно частицы сажи проходят не задерживаясь. А вот сажевик это тот же катализатор, но с более мелким проходным сечением ячейки. Как же ты разбирался если плаваешь в основах?
|
21.04.2024, 23:50 | #26 |
Местный
|
Перечитал еще раз умную книгу... Давно не читал... Кое что подзабыл.. Все для себя вспомнил... Всем спасибо!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
21.04.2024, 23:51 | #27 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Это так но каталитическое горение само по себе не разогреется до 700 градусов. Именно по этому на не прогретом моторе регенерация вообще не запускается. Зачем начинать то что не возможно закончить правильно? У мерседеса например регенерация не начнётся без движения на 3000 оборотов в течении 10 минут. А теперь подумай где в городе можно рассекать 10 минут на 3000 оборотах. Вот в этом и есть прикол. В европе много автобанов у нас с этим похуже. При этом я ещё раз повторюсь что автопроизводители там где возможно не ставят эту дрянь а у нас возведено в культ сохранить всё что было установлено на заводе а главное аргументируется одинаково НЕМЦЫ НЕ ДУРАКИ. Нет конечно ещё как не дураки, зачем концерну попадать на штрафы? Пускай лучше другие попадают на ремонт моторов.
Последний раз редактировалось Илья_69; 22.04.2024 в 00:00. |
22.04.2024, 00:11 | #28 | |
Местный
|
Цитата:
Получается тогда что все-таки есть смысл в чистке СФ на сервисе? Я раньше думал, что это развод. А сейчас после уточнения имеющихся знаний () получается что платиновое покрытие и его износ не особо влияют на высокотемпературный режим очистки и нужно именно для реакции окисления? Просто похоже скоро будет проблема с СФ. Почему-то выше 15% не поднимается заполнение и регенерация включается по пробегу. И не сгораемая сажа уже больше 100 грамм.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
22.04.2024, 00:47 | #29 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
22.04.2024, 01:21 | #30 | |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Цитата:
Ты правильно РАНЬШЕ думал. Так и есть конечно развод. Окислитель не может оставаться в целости сохранности вечно при процессе окисления. И что там чистят? Керамику сот? На свежих авто это может иметь смысл так как вместе с сажай в фильтре задерживаются шлаки. А их 700 градусами не возьмёшь. Но в твоём случае когда машине под 20 лет......ловить с попытками чистки нечего. Присоединяюсь к предыдущему оратору. Мне тоже жутко интересно что ты выберешь. Есть стишок Кой кому закон не писан Если писан то не читан Если читан то не понят Если понят то не так Сдаётся ты остановился на четвёртой строке. Последний раз редактировалось Илья_69; 22.04.2024 в 01:42. |
|
22.04.2024, 01:21 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|