24.11.2014, 17:36 | #21 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
|
24.11.2014, 17:36 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
24.11.2014, 20:28 | #22 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Партизан, попробуй в свою схему воткнуть еще одну доп.помпу,которая бы отбирала горячую ОЖ идущую в отопитель салона и гнала в движок .можно просто этот поток располовинить,но тогда им нельзя управлять
|
24.11.2014, 21:07 | #23 |
Местный
|
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
24.11.2014, 21:46 | #24 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Я тут доработал свою мысль.Насос однозначно переносим, клапан №279 оставляем на месте но патрубки меняем местами так чтоб можно было отключить все контуры как с отопителем так и с печками.Так же докупаем ещё один клапан и ставим его после выхода ОЖ из блока (см. клапан №279/1). Для чего нужны эти клапана, клапан №279/1 перекрывает контур на печки и пускает ОЖ по малому кругу на отопитель через перемычку, другой клапан перекрывает подачу через отопитель и пускает ОЖ по малому-малому кругу в совокупности с клапаном 279/1 для эксплуатации летом,таким образом отсекаем всё и отопитель и печки.Клапан 279/1 можно подключить на вент печки, если вент выключен то ОЖ идёт по малому на отопитель, и наоборот, если вент. вкл. то клапан пускает на печки,запитать от вента. А на что 279 запитать,не придумал,только если отдельно клаву, и обозвать её ЗИМА-ЛЕТО. Обратный клапан разворачиваем в обратную сторону.Один момент который очень важен,в оригинальном исполнении,отопитель стоит между блоком и печками, тем самым при достижении рабочей температуры двигла отопитель отключится,а по моей схеме отопитель стоит после радиаторов печек,т.е. ОЖ будет поступать к нему остывшая и он будет постоянно работать и увеличится время работы что приведёт к расходу топлива.С другой стороны,всё тепло идёт напрямую в блок,быстрее выход на рабочую температуру, это очень важно при коротких пробегах.
|
24.11.2014, 23:15 | #25 |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
Вопрос:
Зачем тебе всё это? Как перекрыть печку - уже сказали. Простым отключением штатным регулятором. Салон при прогретом моторе прогревается почти мгновенно. А автозапуск есть? Если нет - может поставишь и получишь уйму удовольствия. |
25.11.2014, 00:19 | #26 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
BSB, уже сказали,такое возможно в транпортёрах, в мультах такое не получится,нет регулятора,вернее он есть,клима сама врубается и его тоже.
|
25.11.2014, 00:27 | #27 | |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
Цитата:
В Самаре морозы такие же. ПС: Сам с Самарскими корнями по папе. |
|
25.11.2014, 07:28 | #28 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
BSB, Сергей, автозапуск это хорошо,но для автоугонщиков, не хочу иммо обходить, уже угоняли машину,правда десятку годовалую,но отпечаток остался и если есть хоть какое устройсво для того чтоб угонщики по дольше повозились не надо его отключать.А тарахтеть под окном это не вариант и пару литрами тут не отделаешься плюсани сюда вебасту и недовольство соседей,ну нето всё это.
Да ты прав,отключается но при зажигании всё равно клима врубается. Для чего это нужно? Чтоб драгоценное тепло грело двигатель,исключить холодный пуск и увеличить шансы завестись в мороз быстрый прогрев на малой дистанции. Я вот например,утром завожу машину грею в зависимости от морозов и свободного времени,везу дочь в школу, не далеко от дома,глушу двигатель,чтоб проволить её в школу.Потом везу сына в дет.сад, тоже рядом, вебаста даже разгореться не успевает пока я их туда сюда ну потом ещё пару моментов утром таких же где малый пробег и пуск-старт. Конечно установка таймера и переделка догрева в ППП в большей части решит мои проблемы. А в самом начале я писал что тема к размышлению.Вот в голове это крутилось и не видил своих ошибок,а как излил то стало видно все недостатки и где надо доработать. |
25.11.2014, 15:57 | #29 |
Местный
Сообщений: 372
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Торжок Тверская обл.
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXD
|
У меня все примерно так же- короткими перебежками по разным организациям. перед тем как заглушить движок,нажимаю на пульте кнопочку и после глушения мотора котел продолжает работать 10 мин. если пришел в машину раньше чем через 10 мин то котел еще работает, завожу, еду до следующего пункта,глушу машину а на табло опять 10мин оставшегося времени работы котла. По-моему всё очень даже хорошо получается, и я не парюсь по этому поводу.
|
26.11.2014, 00:15 | #30 |
Новичок
Сообщений: 26
Регистрация: 02.11.2014
Адрес: Электросталь
Авто: Транспортёр Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1,9 TDI
|
Я просто не глушу мотор. Даже с автозапуском оставляю ключ в замке. И всё. Пойми, угонщикам продать такой гардероб проблематично.
|
26.11.2014, 00:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|