Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.03.2014, 10:00   #21
iPovesa
Пользователь
 
Сообщений: 34
Регистрация: 16.03.2014
Адрес: СПб
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAA
По умолчанию



Даже мне, техничеси малограмотному, ваша дискуссия понравилась
iPovesa вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2014, 10:00   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 01.04.2014, 23:38   #22
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Если бы микротрещина, то дальше фиг бы чаво показал, а вот грязь на дорожке вполне реально
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2014, 10:33   #23
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


NAK, я сначала тоже самое написал, а потом вспомнил, что потенциометры бывают и с тремя выходами. Когда один контакт идёт на ползунок, а остальные с краев дорожки. Между первым и вторым контактом идёт увеличение сопротивления и одновременно с этим между первым и третьим уменьшение. (либо в обратную сторону).

Так вот если для надежности сделали считывание сразу двух показаний, то обрыв приведет к временному пропаданию сигнала (сопротивление стремится к бесконечности)
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2014, 11:02   #24
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Вот и я о том же. На датчик подается 3 провода. Один из них - питание. Масса - корпус турбины. Два оставшихся - сигнал.
И кто бы это мог прилепить грязь к закрытому в пластиковый корпус потенциометру?
Пишу ведь: ошибка выскакивает только на прогретом двигателе и при теплой погоде. Пока окружающий воздух холодный или едешь по трассе - никаких проблем. Как только на улице тепло (+15 и выше), город и пару светофоров - спиралька, отключение турбины. После пары перезапусков - чек.
Ладно. В пятницу еду на серьезную диагностику (есть еще пара косяков) и по результатам буду покупать актуатор и менять. Потом расскажу.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2014, 14:24   #25
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
потом вспомнил, что потенциометры бывают и с тремя выходами
если говорим про ПОТЕНЦИОМЕТРЫ, то три контакта неизбежно, а ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР имеет два. Вся соль - в правильной терминологии.


Цитата:
Сообщение от Димка-1200 Посмотреть сообщение
если для надежности сделали считывание сразу двух показаний
разумно, но для такого контроля достаточно показаний одного плеча

Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Масса - корпус турбины
чёт, не верится. Масса должна быть реализована проводом.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 16:59   #26
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Ну, пишу радостное сообщение!
Решил проблему малой кровью. Все оказалось гораздо проще, чем я себе в мозгах воротил.
Проблема оказалась в геометрии турбины - лопнуло от перегрева основание блока лопаток и подклинивало лопатки при определенной температуре. А актуатор оказался в полном порядке.
Заменили геометрию спецы-турбинщики. Цена впроса - 350 американских денег. Сказали - все остальное ок. Попозжа поеду забирать "ласточку".
Говорят - должна опять полететь.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2014, 05:49   #27
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


kirill69, а какой пробег у тебя ,что турбина отлеталась?машина почти новая,или на двухлитровом турба в напряг пашет или глушишь рано или сажевый забит?наперед как думаешь эксплуатировать ,чтоб на дольше хватило?
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2014, 16:03   #28
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Инжирнер,
Рано радовался. вопрос по-прежнему не решен.
До меня за рулем год сидел "летчик". Подпалил турбину.
Трещина в геометрии. Исправили. Но все по старому и диагност ругается на актуатор. Подкинули другой б/у-шный, якобы рабочий, но ничего не изменилось. Надо искать новый, заведомо рабочий. После праздников буду заниматься.
Зайди в тему VIN. Там все про машину написано. Может покумекаем над проблемой в свободное время.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2014, 16:59   #29
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Вспомнил о том, что надо отписаться.
Проблема решена. Машина едет на все 140 л.с.
Во-первых: вернул на место нормальную прошивку с ЕГР. Передасты-программАсты в той конторе, где посоветовали его удалить, просто затерли модуль ошибок и "наколхозили" по самое небалуй.
Во-вторых: еще раз протестил турбину и вакуум и обнаружил непорядок после клапана управления охладителем ЕГР. Сильная просадка вакуума после пары нажатий на педаль тормоза. Заглушил вакуум до него и машина поехала. Заменил клапан - опять отключается турбина.
Ну и в-третьих: дело оказалось в тех идиотах, которые до меня пытались решить проблему с геометрией. Поменял местами вакуумные трубки на клапане управления охладителем ЕГР и все заработало! Даже под капотом начало щелкать клапанами после остановки двигателя.
Уже неделю езжу с удовольствием.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 09:50   #30
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


kirill69, не в тех руках была раньше машинка теперь должна только радовать
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2014, 09:50   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#