10.02.2015, 03:45 | #21 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
думаю, от турбины
значит, надо Венома пинать
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
10.02.2015, 03:45 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
10.02.2015, 07:06 | #22 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
|
10.02.2015, 10:40 | #23 | |
Пользователь
Сообщений: 57
Регистрация: 27.01.2015
Адрес: шахты
Авто: Vw T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Цитата:
Насчет турбины,снимии потрубак с турбины, там крыльчатка,залесь туда пальцам и попробуй болтается вправо влево или нет,и все станет ясно! |
|
10.02.2015, 12:59 | #24 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
|
10.02.2015, 13:03 | #25 |
Пользователь
Сообщений: 57
Регистрация: 27.01.2015
Адрес: шахты
Авто: Vw T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
10.02.2015, 18:29 | #26 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Поперечный люфт в турбине быть обязан. И гораздо больше 0,02-0,04 мм. С таким допуском на холодную "турбина даст клина" (стихами заговорил) почти сразу после запуска.
То, что ты написал - примерный допуск по продольному люфту (до 0,09 мм) и он на рабочей турбине вообще не регистрируется вручную. По осевому же (поперечному) биению турбины прекрасно работают и не "жрут" масло до 0,5 мм. Здесь бОльшую роль играет балансировка, а не осевой зазор, который предназначен для создания масляной пленки между валом турбины и втулками и имеет такую форму (в исправном состоянии), что сбрасывает масло в маслозаборник, а не в воздуховод.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
10.02.2015, 20:22 | #27 |
Пользователь
Сообщений: 57
Регистрация: 27.01.2015
Адрес: шахты
Авто: Vw T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
13.02.2015, 23:29 | #28 |
Новичок
Сообщений: 11
Регистрация: 02.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW-T5 Transporter
Год выпуска: 2003
Двигатель: AXB (1.9 л. 104 л.с. 77 кВт)
|
Мне турбину ремотировали месяц назад,а именно там были проблемы с игольчатыми подшипниками и пробило сальник. Короче она начала сильно гнать масло в интеркулер его выливали от туда.Отдал 22 т.р.масло вроде перестало гнать,(турбина) ,а расход его не уменьшился.На 500 км.Около 1 л.И еще тут стал заправляться по началу когда пробку откручивал небольшое шепение воздух выходил из бака.А тут уж очень сильный поток был прыснуло вместе с солярой.Почему? Такое может быть.Блин 3 года гонял по 250-300 км в день накручивал.Теперь видно все поизносилось и разом решило меня разорить.Т5 мой хлеб.
|
14.02.2015, 14:40 | #29 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
|
14.02.2015, 16:12 | #30 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
|
14.02.2015, 16:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|