23.02.2015, 07:58 | #21 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Даже в моем захолустном городке в советское время был стенд холодной обкатки ДВС после КР.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
23.02.2015, 07:58 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
23.02.2015, 08:30 | #22 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Такой стенд был, наверно, в каждой автоколонне. По моему это сделано было для того, что бы лишний раз не ставить мотор на авто, а сначала опробовать на стенде, "типо обкатать". Качество комплектующих и допуски в размерах оставляли желать лучшего. Отсутствие подтекания масла из мотора и большие пробеги (больше 150 тыс.) были редкостью, а не нормой. Если ошибаюсь, поправьте.
|
23.02.2015, 08:47 | #23 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
которая имела участок ремонта ДВС
Цитата:
Все зависело от : станочника и моториста . Если эти два человека правильно "курили", то и пробеги были намного больше от 150 тыс, правда и "прокладка" играла не мало важную роль .
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
|
23.02.2015, 15:06 | #24 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Ага,а охлаждение движка ,один шланг из водопровода в нижнюю часть рубашки охлаждения,другой шланг из головки в канализацию.А насчет турбины, она каждый раз при запуске движка начинает раскручиваться на масляной пленке,которая там остается,пока насос не подкачает.Ты видел какие в ней отверстия и подводящие масло трубки не малого диаметра.После глушения масло свободно вытекает в картер,так что нехрен в крыльчатку руки совать
|
23.02.2015, 19:43 | #25 | |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Цитата:
Но это детали. Ремонтная организация просит сделать так. Так зачем с ней спорить , надо сделать и делов то, вроде не тяжело. Или будем придумывать свои правила и способы. Специально порылся в нете по рекомендациям установки, они разные , но все сводятся к тому , что нужно в ТК подать масло и исключить масленое голодание при первом пуске. А в остальном мы сами строители своего будущего, и нам самим принимать решение как поступать.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
|
23.02.2015, 20:21 | #26 |
Местный
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
|
Ну это у Вас в Алматы нет проблем с водой. А в наших степях все через емкость.
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро. |
24.02.2015, 21:35 | #27 |
Новичок
Сообщений: 13
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: светогорск
Авто: multivan т5 2.5
Год выпуска: 2008
Двигатель: axe
|
Не плохо подискутировали!!!
|
25.03.2015, 18:13 | #28 |
Местный
Сообщений: 339
Регистрация: 03.02.2014
Адрес: Самара
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 4 motion
|
Я так точно не буду делать, либо палец в фарш, либо лопасти ротора в хлам от отвёртки. Давление вых. газов с пяти цилиндров не большое но и не маленькое а технически отключить ТРК от вых. коллектора но оставляя его для прокачки маслом через канал. Единственный вариант видется, это перевернуть ТРК масленным каналом вверх, залить масло, покрутить крыльчатку пальцем минут так 10,можно и пылесосом.Потом повернуть ТРК масленным каналом вниз так как ТРК стоит на ДВС и ещё раз прокрутить пылесосом 5мин. Думаю направление потока воздуха от пылесоса для ТРК не должно меняться.Т.Е пылесос всасывает значит шланг надо вставлять в ТРК где идёт выход на интеркулер.
|
25.03.2015, 18:13 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|