Куплю Caravelle полный привод

[Микрон]

Сообщение от kivanya

Прошит до 130 сил примерно.

Сообщение от Илья_69

Блажен кто верует.

Такие работы надо проводить используя диностенд.
Провести замер мощности до "чиповки" и после.
Есть результат-плачу.
Нет-верните все как было.

[kivanya]

Сейчас два авто,есть 140 сильный.
1,9 ездит так же как и новый,разница незначительная.

[kivanya]

Был и 174 сильный .

[медvwедев]

Сообщение от Микрон

Такие работы надо проводить используя диностенд.
Провести замер мощности до "чиповки" и после.
Есть результат-плачу.
Нет-верните все как было.

А за два Дино стенда кто будет платить?

Чуть увеличивают наддув и подачу.
Мощность поднимается 20%+
Блок 1.9 крепкий, держит 200+
Гольф 4 на 1.9 ПД чипуют 250+, но это уже с заменой форсунок на туареги и турбины на более производительную

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

Такие работы надо проводить используя диностенд.

В обычном случае он нафиг он не нужен. Самые распространённые прошивки и так на низах хорошо помогают. Но именно на низах. И основной массе пользователей этого хватает за глаза. Да и потом полную мощность здесь мало кто снимает с мотора. Так как максимальная мощность появляется после 4 000 оборотов думаю здесь мало кто так мотор крутит. А на высоких оборотах прибавки от чипа не будет. Чип убирает или обходит экологию загоняя в мотор лишнее топливо и воздух. На высоких оборотах эта экология штатно отсутствует.

Сообщение от kivanya

Сейчас два авто,есть 140 сильный.
1,9 ездит так же как и новый,разница незначительная.

Не ездит, а трогается так же. Ездить 1,9 так же как 2,0 140 л/с коробас уже не позволит. И как это сравнивать без дина стенда??? Ну прям в корне Микрон прав.

Сообщение от Микрон

Есть результат-плачу.
Нет-верните все как было.

Это применимо к тем кто обещает за счёт чипа прибавку мощности.

Сообщение от медvwедев

Гольф 4 на 1.9 ПД чипуют 250+, но это уже с заменой форсунок на туареги и турбины на более производительную

Именно так. Только форсы не чебурековые а пасатовские 038 130 073 AL. Есть мотор ASZ (если память не изменяет) На нём с объёма 1,9 снимают в стоке 150 кобыл.
Чип даёт возможность снять больший крутящий момент на низких оборотах за счёт убийства экологии. На больших оборотах изготовитель авто её не закладывал в программу. Ещё смешнее слышать что чип топливо экономит.

[Follger]

Сообщение от Илья_69

Именно так. Только форсы не чебурековые а пасатовские 038 130 073 AL. Есть мотор ASZ (если память не изменяет) На нём с объёма 1,9 снимают в стоке 150 кобыл.

Был Гольф 4 со 150 конями с завода.

[медvwедев]

ASZ -13Oлс, ARL-150
2 Илья, ставят от тура V10 .
"Больше" турбина позволяет впихнуть больше воздуха, к нему можно налить больше топлива, получаем больше мощности.
Добавлять мощи на низах ИМХО имеет смысл при замене сцепления, на более мощное.
На

[Илья_69]

Сообщение от медvwедев

ставят от тура V10

Володь простой расчёт. Форса с 1,9 со 150 сильным мотором. 150 сил делим на 4. Получили 37,5 сил с цилиндра, этот показатель прямо пропорционален количеству топлива которое способна влить в цилиндр форса. Теперь берём данные Тура V10. 310 лошадей делим на 10. Получаем 31 кобыла на цилиндр. Соотношение не в пользу Тура? Исходя из этого выгоднее (относительно форс Тура ) будет ставить форсы от 2,5. 174 разделить на 5 будет 34,8.
Посмотрел что за турбина стояла на 150 лошадях. Ничего сверх сильного. 038 253 014 R Она же ставилась на мотор ALH. А он даёт на выходе всего 90 сил. Делаем выводы. Самый простой способ реально поднять мощность на 1,9 это поставить форсы от более сильного мотора, так как турбина подходит одна и та же от 90 до 150 сил заморачиваться с ней не стоит.
А вот с 2,5 по другому. Там в начале производства двигателей AXD/AXE форсы ставились одни и те же. Именно ты открыл мне эту тайну. Спасибо. Соответственно чтоб взбодрить AXD достаточно воткнуть туда турбину от AXE. В дальнейшем можно перешить мозги и после этого ещё и чип положить.

[медvwедев]

Турбины ставились разные. Я ща гольфа 4 на ТНВД взбодряю, поэтому немного в теме. На 90, 101, 130 и 150 силах турбины разные.
На 130 gt1749va, на 150 gt1749vb.
На моем 90 сил турбина вообще без геометрии.
Поставил распылители производительнее, поменял МАП2.5 на МАП3.0("кривой" метод поднять наддув на 20% примерно)
Поехал Гольф гораздо веселее, но турбина маленькая gt1544, на верхах уже не хватает, уже 15 тыс ее пытаюсь положить, но она не сдается,,, езжу очень агрессивно. Маховик двухмассовый уже сдался. Поставил одномассовый от Пассата Б3 и сцепление от Т4, должно держать 400Нм.
Уже приготовил gt1749vb(можно безопасно дунуть 1.6 избытка) весной буду ставить, заливать программу под этот конфиг, потом логи, правка...

[Илья_69]

Сообщение от медvwедев

Турбины ставились разные.

Я наглядно номер дал 038 253 014 R. Перед этим я посмотрел на какие моторы это ставилось.

Сообщение от медvwедев

можно безопасно дунуть 1.6 избытка

А интеркулер вынесет? Или его менять?

Сообщение от медvwедев

Поставил одномассовый от Пассата Б3 и сцепление от Т4, должно держать 400Нм.

Я пробовал ставить стандартный одномасс комплект на 1,9.
Результат плачевный. Пружины в диске не держат нагрузки. В начале сжимаются потом лопаются.