05.02.2013, 01:25 | #21 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
БТр,
Я на счет подписи. Мож одну секретную ходку по другому адресу сделаем, я имею в виду адрес доставки. |
05.02.2013, 01:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.02.2013, 12:46 | #22 |
Местный
Сообщений: 152
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Воронеж
Авто: Т5 kasten
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Я этого и не отрицал. Инвертор с выходной мощностью 2 кВт нормально работает в машине. И все сечения проводов расчитаны. Человек, у которого стоит такой преобразователь запитывает от него электрический предпусковой нагреватель на 1.5 кВт. После подогрева ОЖ спокойно заводится в любой мороз вне зависимости от наличия вблизи сети 220 в.
|
05.02.2013, 13:01 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
05.02.2013, 18:29 | #24 |
Местный
|
Я в теме, что это не просто + и минус (для "растопыривания" кругозора в ГОСТе по оформлению текстовых документов написано, что + можно ставить "крестик" а "-" писать словом "минус"). Но в этом ничего сложного нет. Для понимания принципа работы Li-Ion (или Li-Pol) и зарядки таких АКБ (несколько аккумуляторов составляются в батарею) прилагаю рисунок. Переходники для зарядки таких АКБ из 2-х, 3-х и т.д (по моему до восьми) идут в комплекте к интеллектуальным ЗУ. Смысл в том, что при работе используется последовательное соединение АКМ, а при зарядке каждый элемент заряжается (кому сколько надо) отдельно.
Никогда и ни разу! А по поводу "сколько и чего" я вам скажу больше. Каждое устройство имеет КПД (коэффициент полезного действия). Так вот если Инвертор на 600 Вт и предполагается, что на полной нагрузке он выдаст 600/220 = 2,7 А. То это значит, что по 12-ти вольтам он "потребит" не 600/12 =50 А, а 50А надо умножить еще на КПД. А это будет еще больше. Да и о чем спор-то? Вы спросили "будут ли гореть провода?" (или не вы спросили). Будут! Поэтому его надо подключать непосредственно к АКБ. А это не совсем удобно ( по крайней мере для меня) и поэтому я ратую за максимальное использование уже имеющейся автомобильной сети Тем более, что сегодня это совсем не сложно.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
05.02.2013, 18:32 | #25 |
Местный
|
Забыл картинку вставить
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
05.02.2013, 18:39 | #26 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Если на инверторе написано, что он на 600Вт, это означает, что максимальная пиковая нагрузка равно 600Вт и вовсе не обязательно, что он будет работать постоянно выдавая такую мощность. Это тоже необходимо учитывать при выборе инвертора.
|
05.02.2013, 21:36 | #27 |
Местный
|
Ну понятно же, что мы ведем речь о пиковой нагрузке...
А вообще-то я уже потерял мысль... О чем мы вообще-то...?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
05.02.2013, 21:36 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|