![]() |
![]() |
#21 |
Местный
|
![]()
У этих дизелей очень много обратки .
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
![]()
Был у дизелистов, подключили к обраткам с форсунок свои колбы и ничего в них не вылелось. Уровень масла не растет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Местный
|
![]()
Так откуда ей взяться, если топлива не хватает.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
![]()
Ну возможно и так.
Есть мысль по поводу адаптации новых датчиков. Нужно проводить ее? |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Интересный алгоритм работы электронасоса,разве он не должен качать при включенном зажигании?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
![]()
В том то и вопрос, как то он странно качает.
Если его принудительно запустить через компьютер, качает хорошо. Может там действительно есть какой то алгоритм, что бы не переливать топливо? |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
![]()
Нет понятия переливать ведь для этого есть обратка
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Местный
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
|
![]()
Насос высокого давления не само сосущий ( если можно так выразится ) он требует постоянного подпора топлива. На насосе стоит перепускной клапан в обратку гляньте его, хотя у вас насос из бака не дает должного давления, шланги на топливном фильтре проверьте еще раз на предмет перепутывания, вспомнил еще один момент в районе топливного фильтра бачька ож стоит какое то устройство связанное с топливом ( это мне на разборке сказали типа какой-то доп насос) я сильно не вникал так что гляньте на всякий случай.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
|
![]()
То второй насос электрический, их всего 3. Машина ж заводилась и работала после всех замен, а на следующий день ошибка р0087.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Ale, Поскольку второй насос работает странно,попробуй дать на него питание напрямую с акб.Если он не будет качать,перекроит подвод топлива к насосу высокого давления,отсюда и низкое давление в рампе.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |