10.04.2012, 15:27 | #21 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Я тоже сомневаюсь, что топливо увеличится. По крайней мере, логичного обоснования не увидел.
|
10.04.2012, 15:27 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
11.04.2012, 09:56 | #22 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Вот начинается- ПРОГРАММНО убить и изменить настройки!Об этом речи не шло!!!! Я "базар держал" за просто заглушить.На евро 3 это канает!И расход обязан быть выше!Это как интеркуллер отключить-состав Воздух-Топливо меняется!В умных книжках пишут,что и дымность должна увеличиваться.(у себя правда этого не заметил).На евро 4 по любому нужна прошивка мозгов-иначе выдает ошибку!
|
11.04.2012, 11:12 | #23 |
Местный
Сообщений: 534
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Tambov
Авто: Vw Multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: 2.5 tdi
|
Из своего опыта еще раз утверждаю, что расход не растет !!!
|
11.04.2012, 15:16 | #24 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
Вот, мнение Веном Цитата:
|
||
12.04.2012, 09:28 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
у себя я клапан заглушил практически сразу после покупки предварительно вычистив гумно из колектора. на расход и дымность клапан влиять не может по одной простой причине. когда машина новая и отложений в колекторе нет то проходимость хорошая изначально. с какого перепугу в тех же равных условиях будет хуже с ним? ведь чистый воздух намного полезней для двигателя нежели выхлоп.
|
12.04.2012, 16:00 | #26 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Клапана EGR на прогретом двигателе направляет часть отработанных газов в камеры сгорания двигателя, в результате чего снижается температура и при этом уменьшается процент окислов азота в выхлопных газах.
Т.Е. он опускает температуру в бошке, только для того чтобы уменьшить кл-во выбросов вредны веществ. |
12.04.2012, 16:58 | #27 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
интересная версия. только как выхлоп сразу после вспышки т.е при самой высокой своей температуре может что то остудить?
|
13.04.2012, 00:11 | #28 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
И меня этот момент заинтересовал. Для самого-то двигателя от этого какая польза?
|
13.04.2012, 01:58 | #29 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
При помощи подмешивания некоторого количества выхлопных газов к входному воздуху осуществляется снижение температуры горения в камерах сгорания, что в свою очередь нацелено на снижение окислов азота в выхлопе. Эта функция осуществляется на средних нагрузках. На холостых и полной нагрузке клапан закрыт
|
13.04.2012, 02:06 | #30 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Блин, всё смешалось в миксере Облонских. Одни говорят, что на ХХ клапан закрыт, другие - открыт. Где правда, жулики поганые?!
|
13.04.2012, 02:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Клапан ЕГР | klop | Двигатель Т5 / T6 | 15 | 10.04.2012 03:18 |