06.09.2016, 16:12 | #21 | |
Новичок
Сообщений: 10
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Ставрополь
Авто: VW Multlvan T5
Год выпуска: 2011
Двигатель: САА 2литра 140 л. с.
|
Цитата:
|
|
06.09.2016, 16:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
12.10.2016, 11:46 | #22 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
На холостых оборотах его нет. Слышен только под нагрузкой. Такое впечатление, что поршневые пальцы звенят. Обнаружил этот звук случайно, когда ехал с открытым окном вдоль забора. В салоне его не слышно. Пока езжу, а там посмотрим. Не хочется думать о плохом)) Но в принципе интересно что является причиной. На форсунки не похоже, так как звук отличается. Если предположить форсунки, то они бы звенели и на холостых при перегазовке, а тут только при нагрузке как в бензиновых двигателях если залить бензин с октановым числом ниже чем заложено заводом. Записать звук можно, но сложно, так как он проявляется только в движении и услышать его можно если он отражается от от поверхности стен как в моём случае. |
|
12.10.2016, 13:31 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Это вы его слышите, когда он отражается. А по факту этот звук есть всегда.
Идеально, засунуть выносной микрофон в моторный отсек и записать звук. Таким образом, кстати, можно определить откуда именно идёт звук, если перемещать микрофон в разные части моторного отсека и сравнивать уровень звука. Ещё один вариант, это динамометрический стенд измерения мощности автомобиля. Там стоит машина на месте и на двигатель даётся нагрузка. Хоть фонендоскопом определяй дислокацию. |
12.10.2016, 14:11 | #24 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Повторю, звук этот проявляется только при нагрузке.
На холостых, или при перегазовке этого звука нет. Цитата:
В идеале чтоб микрофон был узко-направленным и чтоб кто то сидел и перемещал его в подкапотном пространстве во время движения. Ну это в идеале. Но я пока не заморачиваюсь на столько чтоб искать стенд. Хотя нужно прозондировать эту почву. Думаю те, кто занимается чип-тюнингом имеют такой. |
|
01.12.2016, 21:07 | #25 | |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Цитата:
Не знаю мастеров которые их делают. Может подскажете одного? Свои форсунки смотрел только по обратке, что бы не лили больше нормы, как в Elsa прописано. Обратка в норме , а вот подачу посмотреть... нужен грамотный спец. Параметры замерять многие умеют. У меня такие же звуки только на CFCA. Замечал, что в прохладную погоду и на холодном двигателе меньше проявляется. Может потому что топлива идет больше? Известно, что детонация возникает на бедной смеси, либо на раннем зажигании/впрыске. Менял ремень ГРМ метки немного не совпадали. Поставил как положено звуков пока таких, как были не слышу. Может совпало так, погода холодная, короткие поездки... Не знаю. Хотелось бы услышать , как развивается ситуация с этим цокотом у других. |
|
01.12.2016, 22:03 | #26 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Раз уж прорисовывается некая закономерность, по возможности буду наблюдать. Из предположений, возможно из-за масла и гидрокомпенсаторов. Масло на жару становится более жидким, вот гидрики и шалят. Хотя они бы шалили и на холостых оборотах. |
|
02.12.2016, 06:04 | #27 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Напомни, что у тебя с EGR и катализатором/сажевым? Возможно их отсутствие является причиной появления этих звуков. Как их там отключили спецы толком никто не говорит. Читал что отключают только контроль EGR и снимают фишку с клапана. В этом случае расходомер воздуха показывает больше , по логике и топлива должно быть больше. но как там на самом деле на низах с подачей можно только догадываться. Кто знает какие прошивки ставят после отключения EGR и падевого и как глубоко в них прятки. То либо.
|
02.12.2016, 06:24 | #28 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Телефон прикалывается. )) хотел написать как глубоко в прошивки влазят никто не говорит.
|
07.12.2016, 19:09 | #29 | |
Местный
Сообщений: 244
Регистрация: 13.12.2015
Адрес: Kiev
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
Сейчас обратил внимание что нет звука да и на холостых двигатель значительно тише стал. У соседа Т5 дорестайл, какой двигатель не знаю, так жена говорила летом, что у соседа тише машина. Сейчас же обратил внимание что у соседа оОчень громче двигатель работает. Так что фиг его знает, может отрицательная температура за бортом так влияет. Нужно масло уже менять. Вот думаю, может уже перед летом поменять, чтоб лето на свежем масле кататься. |
|
04.05.2019, 21:14 | #30 | |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 04.05.2019
Адрес: Одесса
Авто: Volkswagen T5 gp
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
Цитата:
|
|
04.05.2019, 21:14 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|