09.07.2012, 13:12 | #21 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Только сейчас прочитал эту тему с самого начала
Цитата:
Как раз чем толще, а если быть корректнее, то чем жёстче (т.к. применяются разные сплавы), тем лучше держит поворот. Не даром на спортивные машины ставят более жесткие стабилизаторы. Но переусердствовать с жесткостью тоже возможно. Во-первых подвеска станет более жесткая (не комфортно ездить) а во-вторых слишком жесткий стабилизатор приведет к тому, что машина вообще перестанет крениться в поворотах и вместо крена будет происходить снос оси. Лично мне такое поведение машины больше нравится, но на задем или полном приводе. На переднем с заносами я ездить не умею |
|
09.07.2012, 13:12 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.07.2012, 13:22 | #22 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ты хочешь сказать, что, для смягчения подвески, можно попробовать более тонкий стабилизатор?
|
09.07.2012, 13:40 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Подвеска будет мягче, но управляемость при этом станет хуже.
Так что выбирай |
09.07.2012, 13:45 | #24 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Вот, блин. Думаю, что на кастене уменьшать нельзя.
|
09.07.2012, 14:27 | #25 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Дим,ты немного не разобрался...Стаб компенсирует крен в повороте....
|
09.07.2012, 15:05 | #26 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
09.07.2012, 23:21 | #27 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Т.е. продолжая твою мысль:если мы вварим железный лом,машина будет идеально проходить поворот?
|
09.07.2012, 23:33 | #28 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Во-первых лом ты не вваришь, потому что стаб работает на кручение, а во вторых я чуть выше написал, что с жесткостью можно перестараться. Читай внимательно
|
09.07.2012, 23:40 | #29 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Дим,физика одинакова...Чем мягче стаб,тем дольше разгруженное колесо будет касаться земли и создавать сцепление.На жестком стабилизаторе оно раньше уйдет в отрыв....Ну и понятно,что это связано напрямую с массой автомобиля
|
10.07.2012, 01:48 | #30 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Так давайте ставить себе стабы из проволоки
Ты считаешь, что крены автомобиля никак не влияют на его управляемость? С жестким стабом ты в поворот войдешь на 90км\ч, а с мягким и на 60 проблемы возникнут из-за крена. Если машина не кренится в повороте, то и колёса не будут открываться от дороги! Стаскивать машину на жестком стабе начинает тогда, когда резина уже не способна держать машину на траектории. |
10.07.2012, 01:48 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
стабилизатор поперечной устойчивости | klop | Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление | 50 | 13.04.2015 18:11 |