26.08.2013, 12:02 | #21 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
СергейИ, У меня сажа уже 115 гр, а допустимые 95 гр. Честно говоря перестал париться по этому поводу. Думаю надо просто прописать типа нового фильтра и все будет нормально. Регенерация у меня теперь проходит раз в 280-300 км. Не знаю, как раньше, не следил за этим. Скидывает с 37% до 0, значит работает.
|
26.08.2013, 12:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
26.08.2013, 13:27 | #22 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Можно предположить, что там возможен другой алгоритм: Стоят два датчика. Измеряют давление до и после. По ним определяют пропускную способность фильтра, а след-но загрязнённость. ЭБУ знает какая разница должна быть при чистом фильтре. Фильтр заполняется - запускается регенерация. Регенерация происходит до тех пор, пока есть изменения. Как только разница в давлении устаканивается - регенерация прекращается. А вот теперь ЭБУ смотрит какое давление на датчиках было после предыдущей регенерации и какое сейчас. Видит разницу, по ней определяет сколько сажи осталось в фильтре - пишет "несгораемый остаток" Когда разница в давлении показывает на предельно допустимый объем сажи и он не уменьшается после регенерации, то пишет, что фильтр забит и его пора менять. Мне такой алгоритм видится более логичным. |
|
26.08.2013, 13:47 | #23 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
С Т5 не сталкивался - у меня сажевого нет. А на других машинах видел. Пористая структура, типа губки. Не стенки этих пор налипает сажа. Вот фото (не моё) разрезанного фильтра и часть фильтрующего элемента Вот свежий распилен |
|
26.08.2013, 13:58 | #24 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
26.08.2013, 14:54 | #25 | |||
Местный
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
К стати по поводу выкидывания. Ну то, что его надо выкинуть физически и математически поправить программу, то это более менее понятно. Не понятен вопрос с выкидыванием. Тут кто как говорит. Кто заменяет куском трубы, а кто еще в эту трубу какой-то пламя-гаситель вставляет. И опять же почему ни кто не говорит, что взять старый фильтр выбить у него всю начинку и поставить обратно, изменив соответственно математику. Почему "вырезание СФ" (без математики) рисуется какой-то супер сложной процедурой? Ведь сам фильтр съемный? Короче на эту тему можно говорить без конца, пока сам все не попробуешь.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|||
26.08.2013, 15:18 | #26 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Было дело, задавал следующий вопрос. Если по проге запчастей ВАГ есть комплект для установки СФ, то понятно, что сопровождается необходимыми кодировками. Если так, то можно же пойти и по обратному пути?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
26.08.2013, 16:01 | #27 |
Местный
|
Куда? Можно ли снять фильтр, выбить все, что внутри, поставить на место и поехать к спецам чтобы поправили мозги?
При этом говорят цену за "мозги" 5 тыр, а за снятие фильтра 20 тыр? Не логично. Это развод для чайников или все таки при вырезании СФ есть какая-то фишка о которой молчат.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
26.08.2013, 16:04 | #28 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Т.е. видишь 50% и понимаешь, что половина уже прошла. Но это никак не говорит о том, что фильтр очищен на 50% |
|
26.08.2013, 16:17 | #29 | ||
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Цитата:
Всё совсем не так. В DPF процесс регенерации происходит при выжигании сажи при температуре выше 500 градусов. Это достигается путём увеличения температуры выхлопа. Существуют два вида регенерации. Пассивная и активная. Пассивна работает тогда, когда едешь по трассе, либо высокая нагрузка на двигатель (ну условия, я думаю все знают), тогда температура выхлопа увеличивается сама собой из-за нагрузок на двигатель. А вот активная, это когда с помощью ваг-кома или, когда нет достаточных условий для запуска (частая езда по городу) запускается регенерация. Работает она по тому же принципу, только увеличение температуры достигается за счёт дополнительного позднего впрыска топлива. Что, между прочим, приводит к попаданию топлива в масло, т.к. оно не всё успевает сгореть. Масло разжижается и мотору становится хуже. Так вот, никаких хитрых химических процессов с платиной там нет. Сажа налипла - повысили температуру - сажа выгорела. |
||
26.08.2013, 16:24 | #30 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Он съёмный целиком, как часть глушителя.
И какой смысл его снимать, пилить, вытаскивать внутренности, заваривать и ставить назад, если можно заменить куском трубы? И если оставить пустую банку без сот, то как изменится звук двигателя? Не будет ли эта пустая банка работать как барабан, усиливая звук выхлопа? Пламягасители ставят на бензинки, как это ни странно, для гашения пламени Иначе остатки топлива вылетевшие с выхлопом могут воспламениться в банке глушителя и его разорвёт. Как дела обстоят на дизеле не знаю. Там обычно температура выхлопа ниже, а температура воспламенения топлива выше. |
26.08.2013, 16:24 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|