04.04.2018, 06:47 | #21 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
04.04.2018, 06:47 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.04.2018, 21:13 | #22 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
В общем-распред, гидрики, рокера, вкладыши и по списку.
За распред-обидно. Не пойму, как я его прозевал? |
05.04.2018, 22:07 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
а с рокерами что? вроде не выходят из строя
|
05.04.2018, 22:58 | #24 | |
Местный
Сообщений: 1,571
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
|
Цитата:
Мастер сказал что мой мотор любит обороты а я привык все в натяг (привычка атмосферная) Так вот при езде в натяг масло куда то там не доходит и связано это с разной длинной масляного канала .То есть в одно место оно не дошло а в другом уже скинуло давляк .А при больших оборотах больше давление и проходит всюду
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое. |
|
06.04.2018, 07:43 | #25 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
|
06.04.2018, 10:34 | #26 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
У меня на пробеге 138тыс. крайние шейки распреда с ощутимым износом (фаски на горбах уже нет) и крайние гидрики чуть промяты и перестали вращаться.
Никаких посторонних звуков . Моторист сказал, что распред ещё побегал бы, а вот гидрики нужно менять. Но раз в мотор всё равно полезли, то я решил сразу и распредвал менять. Иначе работа по его замене потом может обойтись в те же деньги что сам распредвал. Это я к тому, что к 200т.км на моей машине точно бы всё уже износилось. И как определить когда пора менять - лично мне непонятно. Только если снимать клапанную и смотреть на состояние распредвала. |
06.04.2018, 10:45 | #27 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Самое смешное, что даже я могу подтвердить эту статистику. На мульт пересел в эво. Понятное дело, что на эво вообще невозможно ездить в пенсионерском режиме. На мульте сначала ездил так же (ну точнее старался). Поездил на нём до пробега где-то 350 и продал. С двигателем никаких проблем ни у меня, ни после меня. На калифорнии же я "берег" двигатель, он же мне достался с малым пробегом. Ну и привык уже спокойно ездить, на тяжелой технике особо не погоняешь, в поворотах валкая и вообще кайфа от такого передвижения нет. Плюс АКПП которая не держит высокие обороты, если не включать режим спорт (постоянно в нём тоже ездить неудобно). Как итог, на пробеге 138тыс отслоение напыления первого цилиндра. Т.е. на одной машине ездил резво - всё нормально, на другой как овощ - пиндык мотору. |
|
06.04.2018, 10:52 | #28 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Ну а в пробках коих по времени поездки в городе, может быть большинство, как обороты повышенные держать?
|
06.04.2018, 11:07 | #29 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Но мне кажется в большей степени негативные последствия вызваны ездой под нагрузкой на малых оборотах. В пробках на холостых двигатель не нагружен и смазки должно хватать. Но это моё личное мнение. |
|
06.04.2018, 11:18 | #30 |
Местный
Сообщений: 1,073
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: москва
Авто: т-5 шаттл
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
Не знаю, как в Питере, но у нас бывает едешь 1я-2я десятками км. Не погазуешь.
Что-то я сильно напрягся с последним ремонтом. Раньше считал, что есть только один системный косяк(мелочь не в счёт)-маховик. Теперь попав на распред, задумался о продаже машины. Хотя и жаль сильно. Привык к размерам, функциональности, удобству и т.п.. Но платить столько за ремонт -уже не по силам. Получается гидрики и распред сделаны из одинакового(по характеристикам) металла? Раз износ идёт равномерно. На прежних машинах такого не упомню. Застучат клапана, меняешь гидрики и ездишь дальше. Может это такая тенденция на современных машинах? |
06.04.2018, 11:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|