07.11.2016, 11:55 | #21 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Sasha2679, выделяйте текст, который хотите процитировать и нажимайте кнопку "цитировать". Иначе просто читать невозможно.
Давление создаёт тандем насос, а не подкачивающий насос в баке. Во время работы двигателя или просто включив зажигание? Как происходила проверка? Вот по порядку распишите что вы делали и в какой последовательности. Мне кажется вы не до конца представляете как устроена топливная система на этих двигателях. Это не бензинка. Принцип немного другой. |
07.11.2016, 11:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
07.11.2016, 13:30 | #22 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Sasha2679, Извини меня за мои советы......
Но в каком месте я написал о том что у тебя на авто не работает турбина или загнуло шатун???? Я пытался донести до тебя что проблема твоего авто (на мой взгляд) не связана с топливом. Проблема МОЖЕТ БЫТЬ в нехватке компрессии. Но судя по твоим ответам ............ Не лезь сам в двигатель НЭНАДО. Будет дороже чем к понимающему человеку подъехать и заплатить. У меня сейчас стоит карамель под замену мотора после дилетанского ремонта. |
07.11.2016, 16:38 | #23 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Извините, но я с телефона и оно не хочет этого делать, увы..
Может в плане начальной его работы для созд давления и общей работы системы ошибаюсь, не отрицаю. Делал проверку на рабочем моторе, вот кое как его завел, держу педаль газа, держу обороты около 1100-1200, отпускаю педаль газа, снимаю фишку с бака а там ничего нет, он дорабатывает на топливе что в фильтре и всё. На снятой фишке пробую включать зажигание, капает 20 грамм топлива и всё, пытаюсь завести а там почти ничего нет, и только после 5-6 оборота стартера начинает появлятся топливо. Пока держу педаль газа всё работает исключительно отлично. |
07.11.2016, 16:40 | #24 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Не, сам я туда и не планировал лезть, но очень надеюсь что это и не нужно будет
|
07.11.2016, 17:18 | #25 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
При смене топливного фильтра нужно несколько раз включить/выключить зажигание чтобы наполнился сам фильтр. В программе, которой пользуется ОД, есть специальная функция, которая позволяет "накачать" топливо в фильтр. Отрабатывает эта функция около минуты. Прокачка-пауза-прокачка. Сами понимаете какой там поток топлива, что так долго заполняется фильтр. Подкачивающий насос включается перед запуском двигателя и подаёт топливо из бака то тандем-насоса. Он просто перегоняет топливо и не создаёт особо никакого давления. Пальцем можно заткнуть спокойно шланг. После запуска двигателя тандемник сам в состоянии выкачать топливо из бака. Не удивлюсь, что подкачивающий насос штатно отключается после запуска двигателя. Барахлить может и тандем-насос. У него в зависимости от оборотов меняется давление. Низкие обороты - низкое давление - при неисправности насоса нехватка должного давления и как следствие затруднительный запуск двигателя. В общем к проблеме нужно подходить комплексно, а не менять то, что на первый взгляд кажется неисправным. Рекомендую всё же подвесить бутылку с топливом и подать с неё соляру прямо на тандем. Если будет ровно работать - значит насос. Если проблема останется, значит нечего и лезть туда. А смотреть в сторону тандем-насоса. Как минимум проверить давление. |
|
07.11.2016, 18:48 | #26 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
|
|
11.11.2016, 18:35 | #27 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Ну что ж товарищи, решил я не переплачивать, собрал своего "Красненького", поехал на диагностику, и сказали 5 форсунка что то не правильно делает. Не могу сказать точно как он, но он указал на то что какой то допуск там есть по форсунке или по цилиндру не знаю ( + - 2.8 должно быть) а у меня значение 2.9
Может кто знает что это может быть? |
11.11.2016, 18:49 | #28 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Sasha2679, маховик под замену скорее всего.
Удары в педаль сцепления есть? |
11.11.2016, 19:59 | #29 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
|
12.11.2016, 20:18 | #30 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Ну чтоиж, был у мастера по бусикам, дизелист,сказал что нужно вскрывать голову.
В понедельник поеду узнавать на когда можно к нему, как что узнается сообщу |
12.11.2016, 20:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|