Сильный бубнёж в воздушный фильтр на ХХ

[сергей1964]

Сообщение от Lumen

сергей1964, общий пробег какой у вас?

под 300.

[сергей1964]

В общем-распред, гидрики, рокера, вкладыши и по списку.
За распред-обидно. Не пойму, как я его прозевал?

[Димка-1200]

а с рокерами что? вроде не выходят из строя

[олег200811]

Сообщение от сергей1964

В общем-распред, гидрики, рокера, вкладыши и по списку.
За распред-обидно. Не пойму, как я его прозевал?

Мне еще более обидно было когда пробег чуть за 200т км ((а там такое
Мастер сказал что мой мотор любит обороты а я привык все в натяг (привычка атмосферная) Так вот при езде в натяг масло куда то там не доходит и связано это с разной длинной масляного канала .То есть в одно место оно не дошло а в другом уже скинуло давляк .А при больших оборотах больше давление и проходит всюду

[сергей1964]

Сообщение от Димка-1200

а с рокерами что? вроде не выходят из строя

Я попутал, к слову пришлось.
Распред. вкладыши, гидрики, прокладки, болты. Вроде всё.

[Димка-1200]

У меня на пробеге 138тыс. крайние шейки распреда с ощутимым износом (фаски на горбах уже нет) и крайние гидрики чуть промяты и перестали вращаться.
Никаких посторонних звуков . Моторист сказал, что распред ещё побегал бы, а вот гидрики нужно менять. Но раз в мотор всё равно полезли, то я решил сразу и распредвал менять. Иначе работа по его замене потом может обойтись в те же деньги что сам распредвал.

Это я к тому, что к 200т.км на моей машине точно бы всё уже износилось. И как определить когда пора менять - лично мне непонятно. Только если снимать клапанную и смотреть на состояние распредвала.

[Димка-1200]

Сообщение от олег200811

Мастер сказал что мой мотор любит обороты а я привык все в натяг (привычка атмосферная) Так вот при езде в натяг масло куда то там не доходит

Тоже часто слышу такую теорию. А так же то, что у молодых и буйных ( кто нервно водит машину раскручивая мотор чуть ли не в отсечку) двигатель служит дольше чем у тех кто давно за рулём и спокойно ездит.

Самое смешное, что даже я могу подтвердить эту статистику. На мульт пересел в эво. Понятное дело, что на эво вообще невозможно ездить в пенсионерском режиме. На мульте сначала ездил так же (ну точнее старался). Поездил на нём до пробега где-то 350 и продал. С двигателем никаких проблем ни у меня, ни после меня. На калифорнии же я "берег" двигатель, он же мне достался с малым пробегом. Ну и привык уже спокойно ездить, на тяжелой технике особо не погоняешь, в поворотах валкая и вообще кайфа от такого передвижения нет. Плюс АКПП которая не держит высокие обороты, если не включать режим спорт (постоянно в нём тоже ездить неудобно). Как итог, на пробеге 138тыс отслоение напыления первого цилиндра.
Т.е. на одной машине ездил резво - всё нормально, на другой как овощ - пиндык мотору.

[сергей1964]

Ну а в пробках коих по времени поездки в городе, может быть большинство, как обороты повышенные держать?

[Димка-1200]

Сообщение от сергей1964

Ну а в пробках коих по времени поездки в городе, может быть большинство, как обороты повышенные держать?

Тут конечно сложно.
Но мне кажется в большей степени негативные последствия вызваны ездой под нагрузкой на малых оборотах. В пробках на холостых двигатель не нагружен и смазки должно хватать. Но это моё личное мнение.

[сергей1964]

Не знаю, как в Питере, но у нас бывает едешь 1я-2я десятками км. Не погазуешь.
Что-то я сильно напрягся с последним ремонтом.
Раньше считал, что есть только один системный косяк(мелочь не в счёт)-маховик. Теперь попав на распред, задумался о продаже машины.
Хотя и жаль сильно. Привык к размерам, функциональности, удобству и т.п.. Но платить столько за ремонт -уже не по силам.
Получается гидрики и распред сделаны из одинакового(по характеристикам) металла? Раз износ идёт равномерно.
На прежних машинах такого не упомню. Застучат клапана, меняешь гидрики и ездишь дальше.
Может это такая тенденция на современных машинах?