09.02.2013, 19:34 | #21 |
Местный
|
А я еще вот, что скажу, а какого тогда убрали нафик вообще датчик температуры с приборки на некоторых моделях. Вы думаете инженеры не перестраховались при этом?
Далее обратите внимание на то с какой мощью работают вентиляторы, Т4 отдыхает. Ну и на закуску есть система самосохранения которая начнет орать "немедленно в сервис" если чего не так. |
09.02.2013, 19:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
09.02.2013, 19:38 | #22 |
Местный
|
NAK, одни эмоции, а я вам привожу конкретные примеры.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.02.2013, 19:53 | #23 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
Цитата:
подтверждаю, что на Т5 вентиляторы способны создать ураган. В отличие от Т4, у нас несколько скоростей ветродуя. и у меня конкретный. Конкретней не бывает!
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
||
09.02.2013, 19:58 | #24 |
Местный
|
Специально, только что сбегал и посмотрел как стоят вентиляторы, так вот они стоят очень близко к мотору и настроены так, что очень плотно обдувают именно голову, не удержался запустил вентиляторы на полную катушку (скинул фишку с датчика давления кондея), так вот они запросто скинут температуру, и это не эмоции а уж практика.
|
09.02.2013, 20:07 | #25 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
то же самое произойдет, если отключить бамперный термометр
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
09.02.2013, 20:47 | #26 |
Местный
|
В Т-4 тоже две скорости. В некотором роде несколько.
Я не спорю, но это не штатный запуск вентилятора. Хотелось бы поконкретнее - от какого датчика включается вентилятор? Я понимаю, что типа тебе надо, ты и смотри. Посмотрю конечно. НО может кто уже знает? Я же вам конкретный пример привел. Это было у меня. По трассе 100 км, двигатель 95 град, а вентилятор не включается - значит в радиаторе "холодная" ОЖ. А вот почему так получалось? Так и осталось тайной. Если мы конечно хотим общаться не по принципу "я где-то слышал".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
09.02.2013, 21:04 | #27 |
Местный
|
Т 5 это уже навороченный авто в котором есть кан шина, и каждым девайсом управляет отвечающий за него блок.
В нашем случае дает команду фас именно ЭБУ двигателя, который в свою очередь получает информацию со всех датчиков. и он дает команду на включение вентиляторов проанализировав как минимум 4 датчиков. радиатора, головы, забортной температуры и радиатора отопителя. и мозги запрограммированны так, что если какой то из датчиков вылетает, они включают вентилятор на всю катушку. То что было у вас скорее всего виноват был датчик или цепь датчика температуры(отвечающего за вентиляторы) . либо воздушная пробка именно в месте установки датчика(это уже догатка) |
09.02.2013, 22:05 | #28 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
да, но там другой принцип - биметаллические выключатели, а у нас - терморезисторы. Соответственно, степеней градации скорости может быть очень много(если нужно)
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
10.02.2013, 01:18 | #29 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
СергейИ, пока читал многое хотел написать, но дочитав тему до конца увидел, что NAK уже изложил то, что я хотел написать.
В большинстве моментов не стоит сравнивать Т4 с Т5, т.к. в Т4 всё "деревянное" и работает на элементарных датчиках и реле. Так же как это происходит в жигулях. В Т5 принципиально иной подход и это касается не только двигателя. Там уже применены высокие технологии, где бортовая сеть автомобиля представляет из себя что-то похожее на локальную компьютерную сеть, где куча устройств на разном удалении друг от друга могут получать любую информацию с любого датчика в машине. И логика работы исполнительных устройств намнооооого сложнее, чем банальное: такая-то температура с этого датчика включает вентилятор. Учитывается большое количество факторов прежде чем принять решение. В Т5 GP всё ещё сложнее чем в старом Т5 |
10.02.2013, 02:51 | #30 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Откуда про QD32 знаешь?Мотор супер конечно,но выпускался для внутреннего рынка и правого руляОткуда про него известно белорусам??Сорри за оффтоп,удивлен просто
|
10.02.2013, 02:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|