![]() |
![]() |
#21 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Запас мощности конечно рулит.И не только ЗМ блока питания,но и АКБ и гены.Повышенная нагрузка потянет все по цепочке.
Димка-1200, доп АКБ нужны тяговые,еще лучше щелочные,как на троллейбусе ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() Цитата:
Для лампочки пофиг какой синус, хоть его вообще нет, лишь бы разность потенциалов была, а вот для некоторого оборудования синус очень важен. Как пример, у меня ноут с блоком питания на 220В. Как понимаешь, мощности много не нужно. С одним инвертором, который даёт "грязный" синус, тачпадом на ноуте работать невозможно. Всё дергается, прыгает и точно мышкой не пошевелить. С другим же инвертором такой же мощности, но "правильным" синусом проблем никаких нет. Пытался запускать видик, тюнер, сд-плейер - не работали на фиговом инверторе, хотя опять же,мощности с запасом. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Димка-1200, Чето припоминаю было такое, собирали самопальные инверторы с 12постоянки на 115 В/400Гц ,так частота постоянно просаживалась под нагрузкой, пока на трансформаторе не применили ферритовые кольца.Короче тестировать надо инвертор.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
Сообщений: 305
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
|
![]()
Немного встряну, поскольку сам электронщик.... Чистый синус очень важен для индуктивной нагрузки (моторы, катушки, трансформаторы) ибо когда модифицированная синусоида, помимо 1-ой гармоники, там присутствуют 2-я и 3-я и даже постоянная составляющая, которые на индуктивной нагрузке вызывают нагрев и падение мощности, вплоть до отказа.... Посему, если вам необходимо питать болгарку, то только чистый синус, а если лампы, импульсные блоки питания то без разницы!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | ||
Местный
|
![]()
Я же не настаиваю. И не утверждаю, что качество синусоиды не актуально для всех случаев. Я просто говорю, что это так исторически сложилось, что "Фарадею" проще было равномерно вращать рамку в магнитном поле отсюда и получилась синусоида. А поскольку импульсные напряжения придумали относительно недавно то все оборудование тех лет (двигатели, трансформаторы и т.д.) естественно конструировалось из расчета того, что напряжение в виде синусоиды. Да и современное оборудование проектируется из расчета того, что "на входе" присутствует именно синусоида. Если бы изначально напряжение имело ступенчатую "синусоиду" то и оборудование проектировалось бы с учетом этого. И все бы работало. Понятно, что все эти рассуждения просто от скуки
![]() Цитата:
Цитата:
Примерно как на картинке.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Местный
|
![]()
Эти гармоники присутствуют везде. В т.ч. и в обычной сети 220 в.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
|
![]()
Так я же и говорю, что у Димка-1200-ного, ноута китайцы сэкономили на блоке питания
![]()
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Пользователь
Сообщений: 97
Регистрация: 21.12.2013
Адрес: Калининград
Авто: VW Transporter T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: CAAA
|
![]()
Сегодня наконец то подключил инвертор, На первой фотке подключен к сети (220V), на второй вытащил из разетки, от аккумулятора работает, крутит циркуляционный насос отопления.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Местный
|
![]()
Какая полезная мощность и какова стоимость девайса?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Пользователь
Сообщений: 97
Регистрация: 21.12.2013
Адрес: Калининград
Авто: VW Transporter T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: CAAA
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |