26.06.2013, 15:35 | #21 |
Местный
|
Значит так расскажу свою сказку про серого бычка.
И так значит поехал я на юга, подъезжая к Гомелю(350км от меня) обратил внимание, что вешается салонный вентилятор(постоянно молотит на полную катушку), а в салоне не так уж и комфортно. Потыкал кнопками кондей вроде как стартует, но не камильфо, посмотрел ошибки, выдал неисправность блока управления кондея. Настроение ниже плинтуса. Ну чему быть того не миновать, звоню клубням в Гомель, те пока я подъезжал к городу уже ждали меня на въезде и провели до сервиса, где тож наш чел работает. Не долго думая запустили установку по закачке-откачке и вакууминизации системы, она там с час чего то пыхтела, потом выдала результат, что в системе всего 500гр хладогена (норма для двухконтурной 1080гр.). Так вот заправили по новой и моя морда поехала на юга с полным комфортом. П.С. а на ошибку забил, мож она и исчезла, не лазил там больше.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
26.06.2013, 15:35 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
26.06.2013, 15:40 | #22 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Да вряд ли или другое модное слово-"немаловероятно"Он же то ВКЛ,то выкл.Просто диагностику предлагаю с этого начать!Если не будет напруги в момент включения-тогда идёшь дальше.Начинается поиск злодея,который электричество экономит
|
26.06.2013, 15:46 | #23 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
NAK, твоя история очень поучительна, но не в моём случае. Когда хладогена мало, то давление ниже нормы. Я такое уже проходил. Да и заправляли мне его недавно. Так что причина не в этом.
|
26.06.2013, 15:47 | #24 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
26.06.2013, 15:55 | #25 |
Местный
|
Нуну, насколько я помню там что то с шаговым приводом.
И писал я выше именно про то, сто нужно точно знать сколько там хладогена, т.к. мало плохо и много тоже плохо.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
26.06.2013, 15:58 | #26 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
26.06.2013, 17:04 | #27 |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
ШИМ управление клапаном. 12В можно подавать только кратковременно.
Уже было: http://vwbus.su/showthread.php?1611-...нтроль&page=12 |
26.06.2013, 17:04 | #28 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Что-то я запутался. С предохранителя SB15 идёт плюс на клапан компрессора. Оттуда же идёт плюс на блок климы. Если бы сдох пред, то клима знала бы об этом и выдала ошибку. Второй провод с клапана идёт напрямик на блок климы. Что клима на него выдаёт? Если минус, то ни о каком ступенчатом управлении речи идти не может. Если не минус, то что? |
26.06.2013, 17:18 | #29 | |
Местный
Сообщений: 6,038
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Цитата:
PS рядом с компрессором стоит датчик температуры ОЖ. |
|
26.06.2013, 17:20 | #30 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
26.06.2013, 17:20 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|