|  | 
|  18.07.2013, 21:49 | #21 | 
| Местный 
					Сообщений: 6,044
				 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD |   
			
			runner343, а поподробнее? На что теперь давишь, если на педаль газа только смотришь? и как дать двигателю воздуха, чтоб он не поперхнулся?   | 
|   |   | 
|  18.07.2013, 21:49 | #0 | 
| Рекламщик Местный   Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009 |  Это может быть интересно | 
|   | 
|  18.07.2013, 22:56 | #22 | |
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   Цитата: 
 подождём 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | |
|   |   | 
|  19.07.2013, 00:59 | #23 | 
| Местный 
					Сообщений: 433
				 Регистрация: 10.02.2013 Адрес: Волоколамск,редко Москва Авто: Multivan T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXD(чип190л.с.) 6ст.АКПП |   
			
			На педаль я  всеравно нажимаю но теперь с меньшим усилием.А расход реально упал. И еще если мне не изменяет память,то у 174л.с расход заявлен меньше чем у131л.с? Как вы это об? Ясните.
		 
				__________________ Еще бегает. | 
|   |   | 
|  19.07.2013, 13:08 | #24 | 
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   
			
			так-с, мы на пороге исторических событий, ща закон сохранения энергии опровергнем
		 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | 
|   |   | 
|  19.07.2013, 19:42 | #25 | 
| Местный 
					Сообщений: 433
				 Регистрация: 10.02.2013 Адрес: Волоколамск,редко Москва Авто: Multivan T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXD(чип190л.с.) 6ст.АКПП |   
			
			А опровергаеть нечего,изучить повнимательнее работу двигателя и физику.Учесть внесенные изменения, а далее по формуле рассчитать КПД и сравнить, что было раньше а что стало сейчас.В большинстве случаев грамотное программное изменение работы двигателя приводит не только к увеличению мощности но уменьшение расхода топлива.Если есть какие-то сомнения, то лучше не спорить а проконсультироваться у знающих людей.
		 
				__________________ Еще бегает. | 
|   |   | 
|  19.07.2013, 21:17 | #26 | 
| Местный 
					Сообщений: 3,289
				 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: Амарок Canyon Год выпуска: 2013 Двигатель: CSHA |   
			
			И какой же расход у тебя теперь?вот я езжу по Москве 80 км в час это на 4 передаче у меня расход 7,0-7,4 ну это если пробок нет, по паспорту по трассе на 131 л должен быть расход 6,3
		 
				__________________ У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль. | 
|   |   | 
|  20.07.2013, 00:46 | #27 | |||
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   Цитата: 
 Цитата: 
 Цитата: 
 а форум зачем? Тебе внимать, как абсолютной истине? так понимаю, что знающими в этой области, можно считать инженеров-разработчиков по моторам. Или гении появились? 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | |||
|   |   | 
|  20.07.2013, 12:53 | #28 | 
| Местный |   
			
			Ребята не забываем, что инженеров еще душат нормами евро 2-6 и дабы вписаться в эти нормы приходится чем то жертвовать, вот и душат движок топливом в итоге и получается, что то среднее дабы угодить всем. Перепрошивая мозги на это евро кладут с большой буквы, в итоге и прибавка мощности и экономия, т.к. на предельных режимах на движок идет меньше нагрузка. Причем не раз слышал мнение людей которые перепрошили 130рс, что в сравнении с обычным 174рс, первый идет лучше. 
				__________________ Николай. Живу на Родине Аватарки. | 
|   |   | 
|  20.07.2013, 13:07 | #29 | 
| Местный 
					Сообщений: 14,566
				 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с. |   
			
			Блин, ты как маленький и расти не хочешь. Мало примеров что ли, даже на нашем форуме, что инженеры фольца сделали что-то через жопу? А ты почему-то до сих пор считаешь их самыми умными и их решения для тебя являются самыми правильными. Наверное, они там шибко умные сидят, раз краска под ручкой сдвижки на второй год уже отлетает и ничего они с этим делать не хотят, потому что очень умные. И моторы R5 у них просто замечательные получились. Никаких проблем с ними нет. А новые движки в 180л.с. так вообще сказка, только их вместе с топливом ещё и маслом заправлять нужно. Наверное, там не дураки сидят, раз так всё классно сделали. А по прошивки мозгов Коля уже сказал. Моторы сейчас сильно задушены. ОЧЕНЬ СИЛЬНО. И КПД мотора можно изменить, если дать мотору работать не на половину, а на полную мощность. | 
|   |   | 
|  20.07.2013, 14:31 | #30 | |
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   Цитата: 
 ну, если глушитель снять, то еще лучше поедет. Тем не менее, БЦ у этих движков разные проясни допустим, а с КПП что будет? 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | |
|   |   | 
|  20.07.2013, 14:31 | #0 | 
| Рекламщик Местный   Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009 |  Это может быть интересно | 
|   |