|  | 
|  08.02.2013, 13:54 | #21 | 
| Местный |   
				__________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 13:54 | #0 | 
| Рекламщик Местный   Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009 |  Это может быть интересно | 
|   | 
|  08.02.2013, 16:16 | #22 | 
| Местный 
					Сообщений: 1,230
				 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Мурманская область Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014 Год выпуска: 2006 Двигатель: BPC |   
			
			Не знаю, совсем недавно по случаю познакомился с человеком, у него Транспортер 5. Слово за слово, говорит, мол ездил к официалам, не могут разблокировать вебасту. Я предложил попробовать полазить Ваг комом. Приехал, стер ему ошибки, разблокировал, вебаста запустилась. Но оказалось что рано обрадовались. Она запускалась и выключалась бесконечно (при мне лично 7 раз). Ошибки  не выскакивали вообще. Но в котле шел перегрев. Я предложил ему перебрать догреватель, когда будут выходные. Позвонил ему через 4 дня, он довольный рассказал, что догреватель начал работать в штатном режиме на 3-й день. Бывает и так...
		 | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 18:00 | #23 | 
| Местный 
					Сообщений: 6,044
				 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD |   
			
			СергейИ,  Нет, тут не максималка (125 град) - просто у него такой алгоритм зашит: при t>85 град. отключается, потом остывает и опять запуск. Не знаю, может и больше. Для лог файла мне хватило 2-х раз - замёрз як цуцик   | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 18:50 | #24 | 
| Местный |   
			
			Об этом много уже писали. Раз перегрев, значит не крутит помпа. А помпа стоит отдельно от котла. Поэтому в этом случае неверное решение. 
				__________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 20:25 | #25 | 
| Местный 
					Сообщений: 1,230
				 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Мурманская область Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014 Год выпуска: 2006 Двигатель: BPC |   | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 21:51 | #26 | 
| Местный |   
			
			От этого она совсем не запускается. У меня было также. Но однозначно была проблема в помпе- не поступало питание. Поиск проблемы усложняло то, что на эмулированном ППП помпа не диагностируется. PS Это какая программа такие красивые графики рисует? 
				__________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) | 
|   |   | 
|  08.02.2013, 23:20 | #27 | 
| Местный 
					Сообщений: 6,044
				 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD |   | 
|   |   | 
|  09.02.2013, 01:50 | #28 | 
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   
			
			совершенно верно. А обзорную тему я для кого делал?! А 125 набирает из-за инерционности, там ОЖ не более стакана
		 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | 
|   |   | 
|  23.02.2013, 17:02 | #29 | 
| Местный 
					Сообщений: 6,044
				 Регистрация: 08.09.2012 Адрес: Мурманск Авто: VW Caravelle Год выпуска: 2004 Двигатель: AXD |   
			
			Эпопея благополучно завершена   Пора и отчитаться. -----Пока думал, что делать с моей проблемой, вдарившие морозы быстро подсказали. После того как посадил при заводке оба аккумулятора, заказал оригинальную помпу VAG 7H0 965 561 и через недельку приехала: 1.jpg -----На этикетке обозначен аналог PIERBURG 7.02074.14.0, хотя если пробивать по оригинальному номеру, то выдает замену под номером 7.02074.57.0. ХЗ почему так и чем отличаются? -----Сходу решил поменять, но это оказалось не просто. Умудрились же немцы засунуть винт крепления помпы в это место   2.jpg Пришлось откручивать весь кронштейн и опускать Вебасту на трубках. -----Но тут ждал другой сюрприз  Помпа, когда-то менялась и установили туда не что иное как помпу для AFTERMARKET PIERBURG 7.02073.20.0 (фланец переставили от старой, т.к. направление подсоединения шлангов не совпадало), у которой штеккерный разъём не такой как у родной и висит на отдельном проводе. Чтоб не заморачиваться срезали оба штеккера и присобачили какой-то колхозный. 3.jpg3.0.jpg -----Вспомнил, что похожий разъём видел на тормозных колодках, когда их менял. Благо не выбросил - подошёл как родной  Решил заменить сам насос, а со штеккерами разобраться на следующий день, т.к. паяльника в гараж не захватил, что и было сделано. 4.jpg -----Но как говорится, больная голова рукам покоя не даёт, напоследок решил замерить: приходит ли вообще напряжение на помпу? Это надо было сделать в самом начале! Вообщем, не знаю почему, но напряжения не оказалось  Ещё, блин, головоломка. Но всё по порядку. | 
|   |   | 
|  23.02.2013, 17:16 | #30 | |
| Безвременно ушедший сооснователь форума 
					Сообщений: 23,863
				 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС |   
			
			а спросить у меня Б\у язык отсох?! верно понял Цитата: 
 не, такой, к примеру, применяется на помпе мерса. У нас такой на топливном вебасто а провода как сращивал? 
				__________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. | |
|   |   | 
|  23.02.2013, 17:16 | #0 | 
| Рекламщик Местный   Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009 |  Это может быть интересно | 
|   | 
|  | 
| Метки | 
| 7.02073.20, дополнительная помпа | 
| 
 | 
 |