19.02.2019, 12:30 | #301 |
Пользователь
Сообщений: 33
Регистрация: 10.10.2016
Адрес: Минск
Авто: VW T5 MULTIVAN
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXD 2,5
|
|
19.02.2019, 12:30 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
19.02.2019, 12:49 | #302 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
Этот мотор ни когда не оборудовался сажевым фильтром.
Этот мотор напротив почти всегда был оборудован сажевиком. Масло для авто оборудованных сажевым фильтром своё. Масло 507.00 имеет сокращённое количество обязательных присадок. Соответственно пробег на нём должен быть меньше чем на 506.01. Последний раз редактировалось Илья_69; 19.02.2019 в 13:00. |
19.02.2019, 23:14 | #303 |
Местный
|
С этими допусками все уже с ума сошли...проехал на AXE моторе сам лично 250 тыс. на масле без всяких 507.Нужно чаще менять масло и не лить самое дешёвое..моточасов наработано было на 500 тысяч км.Лил 505-е масло..
|
19.02.2019, 23:22 | #304 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
18.06.2019, 00:29 | #305 |
Новичок
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
|
Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт.
Распредвал выбрал Kolbenschmidt 50 007 577. Выбор упал на него потому что где то проскакивала информация что в разработке нашего двигателя участвовали Kolbenschmidt и Mahle. Теперь могу сказать что распредвал все таки не похож на оригинал внешне. У оригинала нерабочие элементы имеют черненый металл. У Кольбена вал весь белый. И был косяк отверстие для установки фиксатора было высверлено неверно (центральное в два диаметра - у оригинала один) из за этого не мог вставить фиксатор пришлось центральный штырь на нем уменьшить диаметр. По динамическим характеристикам отпишу позже пока не выезжал ещё. |
18.06.2019, 13:58 | #306 |
Местный
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
18.06.2019, 22:40 | #307 |
Новичок
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
|
Согласен.
|
03.07.2019, 11:50 | #308 |
Новичок
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
|
Вопросы к патриархам. Сделал регламент на AXE по замене распредвала. Приспособы все есть, эльза есть, ключи динамометрические есть. Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ для этой шестерни как по эльзе повернул для устранения люфта шестерни - ну и затянул необходимым моментом с доворотом.
Вопрос №1 - нужно ли было оставить небольшой люфт на тепловое расширение. Обнаружил на горячую на сбросе газа небольшой воющий шум (подозреваю получается перетянуты шестерни). Вопрос №2 - можно ли (не снимая клапанную крышку и прочее) открыв крышку эксцентриковой шестерни ославить болт и чуть повернуть эксцентрик в сторону увеличения люфта. Вопрос №3 - не смог дотянуть доворот 90 градусов на основной шестерне распредвала после 150Нм (где то градусов 20-30 сделал сил больше не хватило (воротка не было длинного) и страшно было что болт порву). Стоит ли заморочится дотяжкой (соответсвенно открывать крышку и прочее) или забить. По этому вопросу думаю что не так уж и критично. Шайба алмазная новая. Ну и по параментрам Васи 4я группа угол синхронизации до замены +5градусов, после +5градусов. Холостой ход до замены 0,6-0,7 после так же. |
03.07.2019, 22:21 | #309 |
Новичок
Сообщений: 29
Регистрация: 21.04.2019
Адрес: Казань
Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3
Год выпуска: 2008 был
Двигатель: AXE
|
Может не правильно понял вопрос - но две штуки на крайне левый бугель они уже по ширине чем GLB и неоригинала вроде нет.
Прокладку тандема можно и не менять если краска не слезла и она не мокрила. И спасибо за обновление списка для вновь прибывающих владельцев это актуальная инфа. |
04.07.2019, 03:34 | #310 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
не 50 ,а 5Н/м.я тоже все болты не дотягивал.распред не оригинал,болты и условия в которых производятся работы тоже.особенно в ГБЦ,в ее теле.
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
04.07.2019, 03:34 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|