VW-T5-Набор номеров для Регламентных работ AXE AXD - Страница 31

Agent-007 · 19.02.2019, 12:30

Цитата:

Сообщение от NAK

Не фига вы не поняли для этого мотора только 506.01

Добрый день, хочу уточнить каким образом допуск масла мог повлиять на распредвал и гидрокомпенсатор (мотор АХЕ), если на мотор ВРС ставятся такие же компенсаторы и распредвал, но допуск масла 507.00?

Илья_69 · 19.02.2019, 12:49

Цитата:

Сообщение от Agent-007

мотор АХЕ

Этот мотор ни когда не оборудовался сажевым фильтром.

Цитата:

Сообщение от Agent-007

мотор ВРС

Этот мотор напротив почти всегда был оборудован сажевиком.
Масло для авто оборудованных сажевым фильтром своё.

Цитата:

Сообщение от Agent-007

хочу уточнить каким образом допуск масла мог повлиять на распредвал и гидрокомпенсатор

Масло 507.00 имеет сокращённое количество обязательных присадок. Соответственно пробег на нём должен быть меньше чем на 506.01.

kivanya · 19.02.2019, 23:14

С этими допусками все уже с ума сошли...проехал на AXE моторе сам лично 250 тыс. на масле без всяких 507.Нужно чаще менять масло и не лить самое дешёвое..моточасов наработано было на 500 тысяч км.Лил 505-е масло..

Илья_69 · 19.02.2019, 23:22

kivanya, Ты почитай что я выше писал. Допуск 507,00 идёт на авто с сажевиком. У тебя AXE был им оборудован?

Цитата:

Сообщение от kivanya

Нужно чаще менять масло

И как часто по твоему?

Multiman · 18.06.2019, 00:29

Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт.
Распредвал выбрал Kolbenschmidt 50 007 577. Выбор упал на него потому что где то проскакивала информация что в разработке нашего двигателя участвовали Kolbenschmidt и Mahle.
Теперь могу сказать что распредвал все таки не похож на оригинал внешне. У оригинала нерабочие элементы имеют черненый металл. У Кольбена вал весь белый. И был косяк отверстие для установки фиксатора было высверлено неверно (центральное в два диаметра - у оригинала один) из за этого не мог вставить фиксатор пришлось центральный штырь на нем уменьшить диаметр. По динамическим характеристикам отпишу позже пока не выезжал ещё.

Илья_69 · 18.06.2019, 13:58

Цитата:

Сообщение от Multiman

Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт

Можно обойтись 15. Ближний к КПП бугель можно даже не трогать.

Multiman · 18.06.2019, 22:40

Согласен.

Multiman · 03.07.2019, 11:50

Вопросы к патриархам. Сделал регламент на AXE по замене распредвала. Приспособы все есть, эльза есть, ключи динамометрические есть. Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ для этой шестерни как по эльзе повернул для устранения люфта шестерни - ну и затянул необходимым моментом с доворотом.
Вопрос №1 - нужно ли было оставить небольшой люфт на тепловое расширение. Обнаружил на горячую на сбросе газа небольшой воющий шум (подозреваю получается перетянуты шестерни).
Вопрос №2 - можно ли (не снимая клапанную крышку и прочее) открыв крышку эксцентриковой шестерни ославить болт и чуть повернуть эксцентрик в сторону увеличения люфта.
Вопрос №3 - не смог дотянуть доворот 90 градусов на основной шестерне распредвала после 150Нм (где то градусов 20-30 сделал сил больше не хватило (воротка не было длинного) и страшно было что болт порву). Стоит ли заморочится дотяжкой (соответсвенно открывать крышку и прочее) или забить. По этому вопросу думаю что не так уж и критично. Шайба алмазная новая.
Ну и по параментрам Васи 4я группа угол синхронизации до замены +5градусов, после +5градусов. Холостой ход до замены 0,6-0,7 после так же.

Multiman · 03.07.2019, 22:21

Цитата:

Сообщение от venom

Про вкладыши надо уточнить, почему разные номера? -Две штуки не GLB

Может не правильно понял вопрос - но две штуки на крайне левый бугель они уже по ширине чем GLB и неоригинала вроде нет.
Прокладку тандема можно и не менять если краска не слезла и она не мокрила.

И спасибо за обновление списка для вновь прибывающих владельцев это актуальная инфа.

Инжирнер · 04.07.2019, 03:34

Цитата:

Сообщение от Multiman

Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ

не 50 ,а 5Н/м.я тоже все болты не дотягивал.распред не оригинал,болты и условия в которых производятся работы тоже.особенно в ГБЦ,в ее теле.

19.02.2019, 12:30	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

04.07.2019, 03:34	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

19.02.2019, 23:14	#303
kivanya Местный Сообщений: 176 Регистрация: 01.03.2014 Адрес: Брест-Москва Авто: vw T5 transporter Год выпуска: 2008 Двигатель: AXС	С этими допусками все уже с ума сошли...проехал на AXE моторе сам лично 250 тыс. на масле без всяких 507.Нужно чаще менять масло и не лить самое дешёвое..моточасов наработано было на 500 тысяч км.Лил 505-е масло..

18.06.2019, 00:29	#305
Multiman Новичок Сообщений: 29 Регистрация: 21.04.2019 Адрес: Казань Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3 Год выпуска: 2008 был Двигатель: AXE	Менял распредвал на AXE и хочу поправить что в действительности 038 103 714 Болт распредвала нужно 18шт. Распредвал выбрал Kolbenschmidt 50 007 577. Выбор упал на него потому что где то проскакивала информация что в разработке нашего двигателя участвовали Kolbenschmidt и Mahle. Теперь могу сказать что распредвал все таки не похож на оригинал внешне. У оригинала нерабочие элементы имеют черненый металл. У Кольбена вал весь белый. И был косяк отверстие для установки фиксатора было высверлено неверно (центральное в два диаметра - у оригинала один) из за этого не мог вставить фиксатор пришлось центральный штырь на нем уменьшить диаметр. По динамическим характеристикам отпишу позже пока не выезжал ещё.

18.06.2019, 22:40	#307
Multiman Новичок Сообщений: 29 Регистрация: 21.04.2019 Адрес: Казань Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3 Год выпуска: 2008 был Двигатель: AXE	Согласен.

03.07.2019, 11:50	#308
Multiman Новичок Сообщений: 29 Регистрация: 21.04.2019 Адрес: Казань Авто: T5 продал и скучаю пока Фокус3 Год выпуска: 2008 был Двигатель: AXE	Вопросы к патриархам. Сделал регламент на AXE по замене распредвала. Приспособы все есть, эльза есть, ключи динамометрические есть. Единственное не было динамометрического на 50Н/см для регулировочной шестерни с эксцентриком. Эту операцию выполнил просто левой рукой чисто за двухштырьковый ключ для этой шестерни как по эльзе повернул для устранения люфта шестерни - ну и затянул необходимым моментом с доворотом. Вопрос №1 - нужно ли было оставить небольшой люфт на тепловое расширение. Обнаружил на горячую на сбросе газа небольшой воющий шум (подозреваю получается перетянуты шестерни). Вопрос №2 - можно ли (не снимая клапанную крышку и прочее) открыв крышку эксцентриковой шестерни ославить болт и чуть повернуть эксцентрик в сторону увеличения люфта. Вопрос №3 - не смог дотянуть доворот 90 градусов на основной шестерне распредвала после 150Нм (где то градусов 20-30 сделал сил больше не хватило (воротка не было длинного) и страшно было что болт порву). Стоит ли заморочится дотяжкой (соответсвенно открывать крышку и прочее) или забить. По этому вопросу думаю что не так уж и критично. Шайба алмазная новая. Ну и по параментрам Васи 4я группа угол синхронизации до замены +5градусов, после +5градусов. Холостой ход до замены 0,6-0,7 после так же.