![]() |
![]() |
#311 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#312 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#313 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
![]()
Димка-1200,
Ты узнавал? |
![]() |
![]() |
![]() |
#314 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Это как понимать? 20 градусов или 20 минут? Если первое, то это очень много и конструктивно, при исправных наконечниках и тягах, невозможно. Однажды я разбирал рейку на Т5, она ничем особенным не отличается от остальных реек. Это смещение(люфт), больше чем на пол зуба, должно быть в зацеплении хвостовик-зубчатая часть штока.
Димка-1200, такое гуляние руля, ты давно бы ощутил. Может 2 градуса, это реально, но всё равно много. А если 20 минут, то на не новых машинах, это норма. Последний раз редактировалось forklift; 10.01.2016 в 01:53. |
![]() |
![]() |
![]() |
#315 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Alex163, цену именно на свою рейку не смотрел. Взял парочку номеров от Т5 реек. Разброс цен примерно одинаковый. б\у на евроавто - от 18тр.
Уж лучше свою отремонтировать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#316 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#317 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Там хвостовик должен поджиматься гайкой (регулировка). Если люфт в зацеплении. А если люфт в кардане, то это проверяется. Одной рукой держишь вал под карданом, другой покачиваешь руль и почувствуешь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#318 | |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() Цитата:
![]() Это где делается? На валу, который из рейки выходит? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#319 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Кардан в салоне. Нижняя вилка от крестовины крепится жёстко к валу хвостовика, её и держишь одной рукой возле полика. Другой рукой качаешь руль.
Регулировка натяга в зацеплении зубьев шестерён штока рейки и хвостовика снизу, на самой рейке. Закрыто крышкой. Только не перетяни. |
![]() |
![]() |
![]() |
#320 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
forklift, спасибо, попробую!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |