10.01.2016, 01:26 | #311 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
10.01.2016, 01:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
10.01.2016, 01:27 | #312 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
10.01.2016, 01:29 | #313 |
Местный
Сообщений: 1,638
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: самара
Авто: Мерседес GLK
Год выпуска: 2013
Двигатель: 2.2 дизель
|
Димка-1200,
Ты узнавал? |
10.01.2016, 01:41 | #314 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Это как понимать? 20 градусов или 20 минут? Если первое, то это очень много и конструктивно, при исправных наконечниках и тягах, невозможно. Однажды я разбирал рейку на Т5, она ничем особенным не отличается от остальных реек. Это смещение(люфт), больше чем на пол зуба, должно быть в зацеплении хвостовик-зубчатая часть штока.
Димка-1200, такое гуляние руля, ты давно бы ощутил. Может 2 градуса, это реально, но всё равно много. А если 20 минут, то на не новых машинах, это норма. Последний раз редактировалось forklift; 10.01.2016 в 01:53. |
10.01.2016, 01:44 | #315 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Alex163, цену именно на свою рейку не смотрел. Взял парочку номеров от Т5 реек. Разброс цен примерно одинаковый. б\у на евроавто - от 18тр.
Уж лучше свою отремонтировать. |
10.01.2016, 01:45 | #316 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
10.01.2016, 02:03 | #317 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Там хвостовик должен поджиматься гайкой (регулировка). Если люфт в зацеплении. А если люфт в кардане, то это проверяется. Одной рукой держишь вал под карданом, другой покачиваешь руль и почувствуешь.
|
10.01.2016, 02:28 | #318 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Это где делается? На валу, который из рейки выходит? |
|
10.01.2016, 04:20 | #319 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Кардан в салоне. Нижняя вилка от крестовины крепится жёстко к валу хвостовика, её и держишь одной рукой возле полика. Другой рукой качаешь руль.
Регулировка натяга в зацеплении зубьев шестерён штока рейки и хвостовика снизу, на самой рейке. Закрыто крышкой. Только не перетяни. |
10.01.2016, 06:13 | #320 |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
forklift, спасибо, попробую!
|
10.01.2016, 06:13 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|