16.07.2013, 21:54 | #321 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Короче, придётся мне самому фоткать весь процесс т.к. СергейИ не объявился. Попробую сделать фоток по больше и тем самым внести ясность. Если будут какие либо предложения-пожелания относительно фоток готов принять во внимание.
|
16.07.2013, 21:54 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
16.07.2013, 22:36 | #322 |
Местный
|
В обед приехал в Москву. Еле успел на 17 часовую электричку. Обязательно приеду.
Хотел посмотреть у себя, но, собака, китайский тестер показывает "*1 бар". И не меняется при включении, хотя кондиционер работает. Не понятно это датчик дохлый или тестер врет. Мужики мы спорим не о чем. Вы говорите что стакан на половину пустой, а я говорю, что на половину полный. На машине датчик стоит в трубке высокого давления. В бытовом, стоит в трубке низкого давления. Вот Nord_76 Померял при не рабочем 12 бар, при рабочем 16. Правильно! Но если при не рабочем 12 бар, то это во всей системе 12, по кругу (см рис) и в трубке низкого давления и в трубке высокого. Как только включается компрессор, то в трубке высокого давления оно поднимается до 16 (на 4 бар), а трубке низкого давления упадет до 4-6 бар. А поскольку область высокого давления, это компрессор и конденсатор, а низкого - испаритель (он по объему в разы больше конденсатора) и сами трубки в два раза больше по диаметру. Короче я устал повторять. Вы считаете так, я считаю так. Если условно общий объем системы 10 литров. При не работающем компрессоре во всех этих 10 литрах давление 12 бар. После того как включили компрессор в той части системы которая по объему 2 литра давление поднялось до 16, в остальной (которая 8 литров!) упало до 4, то конечно можно говорить по разному. Но поскольку в 2-литрах поднялось, а в 8-ми упало то я говорю, что давление в системе упало. И давление в трубке низкого давления оно более информативно и проверяется при рабочем компрессоре. И если посмотреть на график, который представил дядя Федор (клаву лень переключать), то на нем написано "избыточных давлений". И при температуре 25-30 градусов он показывает 4 бара. так и должно быть. Посмотрите на мои фотки. Давление около 4 бар при рабочем компрессоре в трубке низкого давления. Я же и Александру предлагаю (я бы уже давно это сделал имея опыт общения с автокондеем) подключиться к обеим трубкам и померить стрелочными манометрами. Тем более, что на машине штуцера есть на обеих трубках. Я к своему подключать не буду, боюсь что-нибудь сделать не так. С бытовыми я работал, с авто нет. Вот приеду к Александру он мне покажет, что да как и тогда буду подключать. Не сердитесь за долгую речь. Давление в системе падает
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
16.07.2013, 23:02 | #323 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
СергейИ, фреон не замерзает ,замерзает вода в системе ,потому ее и осушают,а если избыток фреона в системе то распылитель будет ссать из за этого падает эфиктивность испарителя , те охлаждения
|
16.07.2013, 23:06 | #324 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
|
16.07.2013, 23:13 | #325 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Полностью согласен,медь можно запаять мощным паяльником,а алюминий прочно только аргоном,Федор пишет что шов прочнее чем спаиваемые изделия в том и прикол что припой совсем не алюминий и на старом алюминии он не держится пробовали,и скаких пор люминий стал мягче меди или более ковким если по науке,возьми два провода люминий и медь попробуй сломать перигибанием кокой быстрей сломается
|
17.07.2013, 01:20 | #326 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
иными словами, наши новации востребованы, если их можно выполнить почти самостоятельно легкодоступными материалами и инструментом сопромат не проходил, но и я думал, что медь пластичнее
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
|
17.07.2013, 12:27 | #327 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
ОЖ в этом случае играет небольшую роль. Скорее даже напротив, после остановки циркуляции быстрее ОЖ остынет в радиаторе.
А вот выключение вентиляторов, при выключении зажигания поднимет температуру в системе, в связи с чем увеличится давление. Nord_76, попробуй проверить давление до запуска двигателя (на холодную) и давления при принудительном выключении кондея не глуша двигатель. |
18.07.2013, 02:01 | #328 |
Местный
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
|
Достаточно глянуть таблицу http://www.bibliotekar.ru/bet/69.htm
|
18.07.2013, 02:12 | #329 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
если верить таблице, то сопоставимы. Ток, что-то не верится. Масса меди больше.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
18.07.2013, 10:44 | #330 | |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Цитата:
Так я прошлые цифры и писал при выключении кондиционера с помощью кнопки ЭКОНОМ (не глуша двигатель), а когда заглушил, давление упало до 10 и снова выравнялось на 12 |
|
18.07.2013, 10:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
кондиционер, не работает, ошибка, сломан, электрика |
|
|