Современная магнитола в мультивен ?

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Поподробнее про подключение КАН можно? Вроде блок нужен дополнительный?

Сергей всё по оригинальной схеме из Эльзы. Блок согласования был в комплекте с магнитолой.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Сергей всё по оригинальной схеме из Эльзы. Блок согласования был в комплекте с магнитолой.

Очень содержательно! Вот уж действительно - краткость, сестра таланта!

[Илья_69]

А что не так? Вариантов подключения магнитол на Т-5 всего два. Один с САN (один квадратный разъём) другой без (два прямоугольных). Распиновка везде стандартная. Схемами здесь заведует Полярник. А блок согласования необходимо проверять на месте. Т.Е. сами китайцы не знают чего они сунут в комплекте.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Один с САN (один квадратный разъём) другой без (два прямоугольных).

Это понятно. Но ни где не могу найти (ни тут ни в другом, похожем форуме) принципиальных отличий. В чем к примеру лучше подключение по САН? Какие дает лишние фишки? Камера заднего вида? Она и так подключается. Удобство вкл/выкл? Его и так можно организовать релюхами. Что еще? Диагностику вывести на экран? Везде спрашиваю - в основном мычание в ответ. Видно как отличается водила 80-х от водил нынешних. Если раньше, даже тут на форуме, обсуждались технические аспекты, схемы, принципы работы, то теперь в основном спрашивают - подскажите адрес где можно сделать. И на другом форуме так же. Он хоть и больше по объему и народу, а суть та же.

[Гоша999]

Сообщение от СергейИ

В чем к примеру лучше подключение по САН?

Управление кнопками с руля, также вывод доп. информации парктроники и т.д. это всё по КАН.

[СергейИ]

Сообщение от Гоша999

Управление кнопками с руля, также вывод доп. информации парктроники и т.д. это всё по КАН.

Да и еще много чего по КАН! Но это все теория! Пусть кто-нибудь мне покажет как он инсталировал китайскую магнитолу по КАНу и у него все это работает. Хотя бы в том объеме как я показал инсталяцию своей магнитолы без КАНы. Кстати и кнопки на руле есть!

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Пусть кто-нибудь мне покажет как он инсталировал китайскую магнитолу по КАНу и у него все это работает. Хотя бы в том объеме как я показал инсталяцию своей магнитолы без КАНы. Кстати и кнопки на руле есть!

Ни хрена не понял что нужно показать?????
И ни хрена не понял зачем нужно имитировать КАН релюшками????

[Гоша999]

Сообщение от СергейИ

Да и еще много чего по КАН! Но это все теория! Пусть кто-нибудь мне покажет как он инсталировал китайскую магнитолу по КАНу и у него все это работает. Хотя бы в том объеме как я показал инсталяцию своей магнитолы без КАНы. Кстати и кнопки на руле есть!

Почему теория, я уже в 2010 году поставил себе на Туарег китайца с Кан блоком, который был в комплекте, устройство древнее, еще на Виндус СЕ, но до сих пор трудится, единственное с руля регулируется только громкост ь, а каналы не переключаются, но это косяк китайцев, тогда еще все сырое было.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

И ни хрена не понял зачем нужно имитировать КАН релюшками????

Это не имитация КАН... А обеспечение 100% отключения автомагнитолы (АМ) от сети, чтобы не сажала АКБ. Я уже тут спрашивал как по КАНу отключается АМ - в "ноль" или что-то потребляет, находясь в дежурном режиме. Ответа не получил. А вопрос очень важный. Я сейчас полагаю, что и штатная АМ, подключенная по КАН, должна была что-то потреблять. Иначе, отключенная "в ноль" она бы не видела сигналов управления по КАН. Просто очевидно "кановский" блок в штатной АМ потреблял очень немного и это было не критично. Как будет вести себя китайская АМ при отключении ее по КАН можно только догадываться, но если это отключение сродни отключению по сигналу АСС, то в спящем режиме она потребляет 0,2 А. Это очень много, если учесть, что кроме нее есть еще куча "дежурных" потребителей и соответственно ток потребления может легко выйти за 1А/ч. Спрашивается для чего в таком случае подключать по КАН? Собственно у меня так и получилось. Если бы сейчас, то я бы конечно попробовал начать подключать с КАНом, а потом бы уже, посмотрев, сколько она потребляет в дежурном режиме подумал бы о переводе ее "на реле". Но поскольку я изначально подключил через реле, то вот и думаю сейчас - а есть ли смысл опять туда лезть чтобы перейти на КАН. Меня в принципе сейчас все устраивает по включению. Включается от поворота ключа, выключается при вынимании ключа - как штатная с КАНом. При кратковременном вынимании ключа (до 2-х часов) она остается в дежурном режиме и обеспечивается быстрое включение т.к. андроид не выключается. Кнопки? Изначально у меня простой руль и смысла ставить навороченный с кнопками за кучу денег не вижу смысла. И поэтому нашел бюджетное решение - купил блютузные кнопки, наклеил их на руль и проблема решена. При чем работают все 10 кнопок (и громкость и каналы и телефон и т.д.). Причем гарантированно и не зависит от того повезет с КАН-блоком или нет.
Задняя камера тоже включается не зависимо от наличия КАНа.
Единственно из-за чего попробовал бы КАН это диагностика. Т.е. подобие бортового компьютера. Но тут вообще ни чего не ясно и ни кто толком не может членораздельно ответить какие функции будут работать а какие нет. Вот и опасаюсь, что поставлю КАН ради дополнительных фишек а они в итоге не будут работать. И кроме прочего еще и подключение через реле пришлось бы оставить из-за большого тока в дежурном режиме. Но тем не менее мысль для меня интересная и поэтому пока интересуюсь ею и поэтому задаю вопросы о плюсах и минусах подключения по КАН.

[СергейИ]

Чего-то я не понял о каком переходнике КАК идет речь, который якобы необходим для подключения АМ к шине КАН?
Вот такой, что ли? https://aliexpress.ru/item/100500429...444a4aa6mSpgNm
или вот еще https://aliexpress.ru/item/100500422...444a4aa6mSpgNm

Так эти переходники, я так понял, нужны для чего-то связанного только с видео и аудио. А если нужен вывод данных о автомобиле на экран, то нужен обычный, отдельный OBD-II адаптер.
О каком переходнике идет речь?