20.03.2012, 19:26 | #31 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
блин еле нашел по нему инфу... http://translate.google.ru/translate...n%26type%3Dktt вот еще ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Densitykg / м 3 15 ` C 858 Температура вспышки оС (СОС) 230 Температура застывания ` С -45 Индекс вязкости 167 Вязкость сСт / 40 ` C 88 Вязкость сСт / 100 ` C 14,1 ViscositycP / ` С 5220 Пограничные насосных температура ` C <-40 Neste City Standard Oil рекомендуется для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Это гарантирует надежную работу двигателя и легкий запуск необходимых каталитических нейтрализаторов, низкий расход масла и двигателя чистоты. Neste City Standard Oil также может быть использован в более старых двигателях, и их можно смешивать со всеми известными моторными маслами. Neste City Стандартный 5W-40 является единственным Neste Oil, которая отвечает новым требованиям VW 505.01 за 2000 год и за ее пределами VW vechicle инжектор 115 л.с. TDI двигатели. |
20.03.2012, 19:26 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
21.03.2012, 00:45 | #32 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
И что мы в этой инфе должны были уяснить?
|
21.03.2012, 11:41 | #33 |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
думаешь я в этом что то понимаю?
|
21.03.2012, 13:12 | #34 | ||
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
Цитата:
Цитата:
|
||
21.03.2012, 15:04 | #35 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
|
|
21.03.2012, 22:29 | #36 | |
Местный
Сообщений: 1,726
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: гандурас киришский
Авто: VW T-5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
Цитата:
Вязкость сСт / 40 ` C 88 Вязкость сСт / 100 ` C 14,1 [/quote] т.к вязкозть напрямую зависит на угар. если я понял правильно чем выше вязкозть тем меньше угар. |
|
22.03.2012, 00:20 | #37 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, не думаю, что прямая зависимость, если и есть. Ну, соотнеси с показателями оригинала.
К примеру, нарыл Castrol SLX Longlife III 5W-30 Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0,8501 Вязкость при 40 оС, сСт 73,4 Вязкость при 100 оС, сСт 11,9 Индекс вязкости 160 Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оC 200 Температура застывания, оС -42 Такая инфа "Технологии у производителей разные, и продиктованы они, не в последнюю очередь, позиционированием марки машины. Соответственно, разные и материалы, из которых изготавливают внутренние детали мотора. А вот тут уже начинается химия и вопросы взаимодействия присадок, которые содержатся в масле, с этими самыми материалами, используемыми при производстве двигателя. Поскольку присадки у каждого производителя масла разные, то и получается, что одно и то же масло может идеально подходить для одного двигателя, и буквально за пару лет уничтожить (к примеру, путем разъедания поршневых колец) другой, аналогичный, но другого производителя. И тут нет и не может быть понятия [это моторное масло лучше, а то хужеk, просто автомасла все РАЗНЫЕ, предназначены для разных моторов и условий эксплуатации. Кроме того, критическое значение имеет толщина пленки, которую образует масло на внутренних деталях автомобиля (некоторые присадки именно ее и регулируют). Если эта толщина будет больше допущенных производителем мотора зазоров будет постоянно перегреваться поршневая группа, со всеми вытекающими отсюда последствиями, если же меньше масло попросту будет выгорать сверх нормы. А вот допустимые зазоры то как раз у всех автопроизводитеолей разные, более того, они разные даже у разных моторов одного производителя. VW 505.01 Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой VW 506.01 Моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4. VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно 505.00 или 505.01" Для авто, оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы) Еще, можно и так "ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ: 505.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3. 505.01 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В3; 506.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок! 506.01 - испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок! 507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 " ОТЛИЧИЯ В ДОПУСКАХ (Нормы 503: 504 и 506: 507) VW 503 00 - ACEA A3, HTHS - от 2,9 до 3,4 VW 506 00 - ACEA В3, HTHS - от 2,9 до 3,4 (без НФ) VW 506 01 - ACEA В4, HTHS - от 2,9 до 3,4 (с/без НФ) VW 504.00 - ACEA A3, Low SAPS oil VW 507.00 - ACEA В4, Low SAPS oil, с/без НФ Примечание: HTHS - высокотемпературная вязкость на сдвиг. Динамическая вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига; иммитирует работу масла в подшипниках коленвала SAPS - аббревиатура, указывающая на ограничение содержания в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur) и фосфора (Phosphorus) НФ - система насос-форсунка "Допуск производителя двигателя - это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе. Процедура присвоения допусков достаточно сложна - для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, автопроизводитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла. Платит за процедуру (и не мало кстати), естестенно производитель моторного масла." Вот, любопытная реплика "Так что в вашем случае(507.00), малозольное масло просто плохо моет мотор и плохо диспергирует в себе серу, которой в отечественном ДТ пока предостаточно." |
22.03.2012, 10:25 | #38 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Из выше сказанного,для себя уяснил,как ездил я на кастроле 505 так и продолжать ездить.
|
22.03.2012, 15:15 | #39 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Коля, разговор за то, чтобы понять, дурят нас ли и в чем собака зарыта.
|
22.03.2012, 19:06 | #40 |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Во во.Я ж про то и говорю.Многие говорили,что для т5 нужно масло с допуском 507,а выходит на оборот,не для всех.
|
22.03.2012, 19:06 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|