![]() |
![]() |
#31 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
как это сопоставить?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Объяснить не знаю как. Но факт остается фактом. Пока все резинки не поменял - отключалась турбина по передуву, особенно на подъёмах или при обгонах (что черевато). Советуют вообще на силикон сажать.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
Замечательно. По логике, должен быть недодув, а отключается по передуву.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: СанктПетербург
Авто: VW-T5
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXC
|
![]()
Ну вот поменял ремень,ролики и помпу.Отрегулировал синхронизацию.получилось вот так.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
почти идеальная картинка.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Силикон не удобен тем, что в случае разборки узла, ошмётки могут попасть во впуск. Поэтому придётся лишнее время потратить на очистку патрубков и вновь засиликонивание. Фум лента, наверное, более универсальна. Вот почему бы не сделать гибкую гофру сразу от турбины до интеркулера - нет, надо сделать кучу соединений, через которые будет сифонить.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Местный
Сообщений: 1,315
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Лен.обл.
Авто: VW T5 Multivan
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXB
|
![]()
Может подобрать по диаметру и самому сфорганить кишку??? Хотя наверное соединения всё-равно делать придётся.Диаметр походу на двух концах разный.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Там ведь соединения не просто так. Ещё датчики стоят, плюс где-то должно быть гибкое соединение, а где-то жесткое.
Хотя их, конечно, можно было бы сделать и поменьше. |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Датчик давления стоит между интеркулером и впускным коллектором. Но эту ветку можно и не трогать. А вот которая до интеркулера - её бы я модернизировал. На ней датчиков нет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |