Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.03.2022, 13:50   #31
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию



Я плохо понимаю. А почему мотор не должен сапунить? Это его нормальная работа.
У нас выходят моторы с капиталки еженедельно. И все сапунят. У строительной техники евро 0. У них сапун выведен просто в атмосферу.
Причём на обкатке больше. Приработается становится чуть меньше.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 13:50   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.03.2022, 15:10   #32
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
А почему мотор не должен сапунить? Это его нормальная работа.
Не-е... Ну как... Понятно, что идеального ни чего нет и зазоры в деталях не сделать идеальными. И хорошо конечно сделать пару поршень-цилиндр абсолютно плотными, но это невозможно. И сапунение как следствие появление "лишних" газов в картере из-за неплотности в паре поршень-гильза свидетельствует косвенно о состоянии поршневой группы. Одно дело когда "сапунит" в переводе на давление (к примеру) 0,5 атм и когда 2атм.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 20:10   #33
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Ну какие атмосферы!?
Если уж дошло до абсурда, тогда уж мерить расход. И какие 2атм!? В антифризе давл 0.9.
Заткнешь шланг картерных, выдавит сальники.
Повторю, это всё глупости и абсурд. Двигатель дыщит и не мешайте ему работать.
Если человеку очко заткнуть он тоже лопнет.
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 20:37   #34
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
В антифризе давл 0.9.
Аварийным считается 2,0. Норма до 1,8. Клапан в крышке расчитан на 1,6-1,8.


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Повторю, это всё глупости и абсурд. Двигатель дыщит и не мешайте ему работать.
Нет не абсурд. Наличие сапуна указывает на то что избыточное давление должно быть. Но вопрос в объёме. Когда поршневая изношена, поток настолько сильный что он взбивает большое количество масла в пыль и вся эта взвесь выходит через сапун из двигателя. Вот тебе и расход масла.
Когда давление в картере велико то возникают проблемы со смазкой турбины. Маслу труднее стекать в поддон. Оно попросту застаивается и к тому же его начинает давить через зазоры во втулках (подшипниках скольжения).
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 21:34   #35
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Если уж дошло до абсурда, тогда уж мерить расход. И какие 2атм!? В антифризе давл 0.9.
Да ну я образно! Чтобы показать разницу значений! Кстати вчера сделал попытку замерить. Пока не получилось. Надо пробку чуть-чуть доработать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 21:36   #36
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от venom Посмотреть сообщение
Заткнешь шланг картерных, выдавит сальники.
Ха! И чем тогда сальники выдавливает? 0,5?
И при чем тут давление антифриза и давление в картере7
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2022, 21:39   #37
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,872
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Наличие сапуна указывает на то что избыточное давление должно быть. Но вопрос в объёме. Когда поршневая изношена, поток настолько сильный что он взбивает большое количество масла в пыль и вся эта взвесь выходит через сапун из двигателя. Вот тебе и расход масла.
Конечно! Так и есть! Это еще с Жигулей пошло. Когда начинается износ и масло через сапун начинает гнать на масляный фильтр, то тогда водилы просто снимали шланг с воздушного фильтра и опускали его вниз под картер. И с сизым дымом ездили!
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2022, 12:23   #38
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Я про рабочее давления антифриза а не аварийного сброса
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2022, 17:44   #39
Denisssss
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 14.03.2022
Адрес: Димитровград
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXB
По умолчанию


Как понял нужно померить компрессию и картерные газы, а потом уже дальше смотреть по результатам.
Denisssss вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2022, 18:12   #40
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,074
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Denisssss Посмотреть сообщение
нужно померить компрессию
Смысла не имеет. Если мотор заводится и работает на холостых ровно то показания компрессии тоже будут в норме.
Цитата:
Сообщение от Denisssss Посмотреть сообщение
нужно померить картерные газы
Тоже в общем то не имеет смысла. Если картерные газы несут большое количество масла то у двигателя однозначно проблемы с поршневой.
Так что уже можно приступать к последнему пункту.
Цитата:
Сообщение от Denisssss Посмотреть сообщение
смотреть по результатам.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2022, 18:12   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#