10.02.2011, 18:55 | #31 |
Местный
Сообщений: 197
Регистрация: 19.11.2010
|
Смеётся тот кот смеётся последним ,так что валяйте.
|
10.02.2011, 18:55 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
10.02.2011, 22:43 | #32 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Смех прозвучал в сторону "правящей клики", ты здесь совершенно ни при чем!
|
10.02.2011, 23:44 | #33 | |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Цитата:
|
|
11.02.2011, 01:04 | #34 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ну, не совсем. Этот элемент предназначен для переключения, типа, маленький тумблер подает сигнал на него, а тот, в свою очередь, коммутирует(пропускает через себя) ток, от которого бы тублер, просто, сгорел. Основная проблема в коммутаторах тока состоит во вносимом ими сопротивлении на пути этого тока. В расчетах я показал, что сопротивление всего в 1 Ом при токе 10А, приводит к перераспределению напряжения питания. Если пренебречь сопротивлением лампы ПТФ, то на этом ключе выделяется 10 Вольт, а тогда, соответственно, выделяемое в воздух тепло составит 100Вт, что очень много и требует применение радиатора охлаждения для этого ключа. В таком ракурсе овчинка выделки не стоит.
Ключу пофигу кто им управляет, зажигание или тумблер. Другое дело, если мы сформируем определенный сигнал, как на рис.1, и будем им управлять этим ключом, то сможем понизить потребление тока при незначительном снижении мощности света ПТФ. Этот момент требует более детального пояснения? |
11.02.2011, 01:07 | #35 | |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Цитата:
|
|
13.02.2011, 03:02 | #36 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Итак, вопросов не поступило. Вкратце, чтобы коммутировать(обрабатывать) ток на при 12В, силовой элемент должен иметь соротивление ниже 0,1 Ом, тогда его влияние на цепь нагрузки будет незначительным. К примеру, лампа мощностью 60Вт в автомобиле имеет сопротивление 60:12=5А, тогда 12:5=2,4 Ом. Если лампы запитываются от одного источника, то цепь параллельная, её сопротивление 2,4:2=1,2 Ом при суммарном токе 5Ах2=10А. Если мы задаем ограничение паразитного сопротивления елемента коммутации в 0,1 Ом, то 0,1:1,2х100=8,3%. Я б сказал, что это предел влияния, поскольку ток через лампу потечет на 8% меньше, а тепла будет выделяться на этом элементе 0,1х10х10=10Вт, что, тоже, предел, ибо нам куда-то тепло нужно отводить, а это лишний гемор. Мы выяснили, что существует элемент-ключ BTS141, сопротивление которого составляет 0,03 Ом. Считаем, 0,03:1,2х100=2,5% увеличение общего сопротивления цепи, что является приемлимой нормой погрешности изготовителя лампы, тем более, с учетом того, что существуют сопротивления контактов в авто, в том числе - переключателя света, выделяемое тепло 0,03х10х10=3Вт, что легко рассеить миниатюрным радиатором. От цепи питания этот элемент окусит 0,03х10=0,3В, что терпимо. Правда, выяснил, что есть в таком же корпусе ключ IRF3025 с проходным сопротивлением 0,016 Ом. Считаем, 0,016:1,2х100=1,3% увеличения суммарного сопротивления цепи, что более, чем приемлимо, далее, выделяемое тепло 0,016х10х10=1,6Вт - супер!, почти не греется. Падение напряжения 0,016х10=0,16В - замечательно. Надо будет покопаться, может еще что-нибудь покруче найду.
Теперь, балбесы, чтоб не пугались электроники, стоит визуально показть эти ключи. |
13.02.2011, 16:31 | #37 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
13.02.2011, 16:41 | #38 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Понятно, что щас Чистильщик завопит - скажи как сделать, чтоб удобно было. Не надо суетиться. Этот вопрос я продумал, должно быть компактно и легко(привычно) в монтаже.
Оп-п-п-па! ЧЁ надыбал. Так-с, оп-па, пока, задерживается, сервак выдрючивается. |
13.02.2011, 20:36 | #39 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
Реле...ещё раз тебе лошади говорю...реле!!!
|
13.02.2011, 20:38 | #40 | |
Местный
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
|
Цитата:
Последний раз редактировалось tereleg; 24.07.2012 в 01:37. |
|
13.02.2011, 20:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Самозащита, как способ выживания. Сервис не дремлет. | tereleg | Техническая трепалка | 82 | 21.12.2012 00:49 |