26.08.2013, 16:50 | #31 | |
Местный
|
Немного не так. Я вижу 0% -фильтр чистый, потом 5...10..15 и т.д. До 45%. Компьютер после 30 начинает предупреждать "Заполненность фильтра 30%". Смотрю далее 45%.... потом 43....40..20..10..5...0! И пошло по новой. Поэтому я вижу не процент регенерации а процент заполненности СФ.
Читал у многих про это, но внешне не могу определить разницу. Фактически заполненность доходит до 45 и уменьшается до 0. По городу ли по трассе. Т.е. пока нет 45 реген. выключена что в городе, что по трассе. После достижения 45% она включается и остается включенной что в городе, что по трассе (даже если двигатель выключается и снова запускается) до тех пор пока не достигнет 0%. И снова новый цикл. Где здесь она пассивная, где активная не пойму. Да, по трассе процесс очистки до 0% происходит быстрее. Оно и понятно режим постоянный, нагрузка умеренная, сажи выделяется меньше выгорает она быстрее. В городе наоборот. Режим переменный, сажи накапливается больше, выгорает медленнее. Но опять как разделить на активную и пассивную не пойму. Тут осмелю не согласиться потому как написано (найти?) что именно из-за платинового напыления и идет реакция, да и цена этим обусловлена. Цитата:
По поводу пламя гасителя на бензинки логично, но когда я интересовался то говорили мне именно про дизель. Отчего и сомнения.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
26.08.2013, 16:50 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
26.08.2013, 16:59 | #32 | |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Это примерно как ведро с краской. Вот есть чистое ведро. Налил туда краску, вылил всё до капли. Считаем, что там краски уже нет, а на самом деле часть краски на стенках ведрах. Потом через какое-то время краска подсохла, налили-вылили, в остатке ещё больше. Но у нас больше не сливается с ведра и мы считаем, что вылили всё и ведро пустое. |
|
26.08.2013, 17:01 | #33 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Регенерацию пытались сделать таким образом, чтобы водитель вообще не замечал, что она происходит. Поэтому и не удивительно, что не отличаешь.
Отличить можно только по условиям, во время которых произошла регенерация. Ну может где диагноза покажет в каких-то группах. |
26.08.2013, 17:04 | #34 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
По-моему в катализаторах эта сетка была металлическая и там было какое-то напыление. А в сажевиках керамика и каталитическое горение. Может какое-то напыление есть, но всё равно сам процесс происходит из-за повышения температуры и выгорания сажи.
|
26.08.2013, 17:05 | #35 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
26.08.2013, 18:38 | #36 | |
Местный
|
Цитата:
Насколько я знаю про каталитическое горение.... Это платиновое напыление и играет роль катализатора. Т.е. одной керамики и высокой температуры не достаточно. Во всех печках каталитических есть какой-то катализатор т.е. вещество которое поддерживает реакцию. Это точно. И если принять это за основу, то тогда можно согласиться, что "вес в граммах" это остаток ресурса когда реакция окисления еще возможна. Да на счет съемного не разборного куска глушителя это я понял. Я не понял почему его нельзя "очистить" от внутренней начинки не распиливая. Он что такой длинный или такой кривой? Снял, вытряхнул внутренности и опять поставил. Я не пойму зачем надо городить новый кусок трубы вместо вынутого фильтра? Для красоты?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
26.08.2013, 20:54 | #37 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Тяжеловато его без распиловки вытряхнуть. Вертел я его в руках, вертел, датчики выкручивал, только если залить какой химией. Я снимал для замены кислородного датчика.
|
26.08.2013, 21:40 | #38 |
Местный
|
Да-а-а! Сооружение. Прямо самовар. А чего, глядя на вторую фотку, пробить отверстие и расширить его сколько можно. Куски высыпать. Дырки от датчиков заварить. И поставить обратно. Ну это же лучше чем двадцатку отдавать. Теперь бы еще с пламягасителем так же воочию увидеть.
Р/С А дырки в керамике вроде чистые, зачем выкидывал-то?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
26.08.2013, 21:59 | #39 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
|
26.08.2013, 21:59 | #40 | |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
Цитата:
|
|
26.08.2013, 21:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|