Покупка подержанного T5

[Eвгений]

Сообщение от Илья_69

Вал турбины вращается в бронзовой втулке на масляном клине и сальников там ни где нет.

Начну с конца, думаю будет понятнее. Вы наверно в курсе, что для турбины более опасный люфт продольный нежели радиальный. И именно он влияет на расход масла.Это свзанно с тем что на валу ротора на краях гидроподшипника есть фланцы которые у исправной турбины находятся предельно близко к корпусу турбины. В этой плоскости(между фланцем и корпусом) образуется гидразатвор который в свою очередь поддерживается разностью давления жидкой части с воздушной. В холодной и горячей части турбины давление выше чем давление мала. Вот вам и сальник. И при износе фланцев ротора гидрозатвор теряет свои свойства. В следствии чего происходит выброс масла в холодную часть. Там давление меньше. Так вот у исправной турбины выброс масла на столько не значительный что им можно пренебречь.
По поводу цифр, это для того чтобы наш разговор шел на одинаковых условиях. Повторюсь. Будем считать что если от замены до замены масло доливать нет необходимости, то будем считать двигатель условно не потребляет масло. В том числе и турбина.

[Илья_69]

Сообщение от Eвгений

Вы наверно в курсе, что для турбины более опасный люфт продольный нежели радиальный.

Нет не знаю. Меня учили что продольный люфт НЕДОПУСТИМ.

Сообщение от Eвгений

В этой плоскости(между фланцем и корпусом) образуется гидразатвор который в свою очередь поддерживается разностью давления жидкой части с воздушной. В холодной и горячей части турбины давление выше чем давление мала.

На это можно сказать только так. НЭ говори об этом ни кому НЭНАДО. Давление масла на оборотах дстигает 5 атмосфер а давление наддува не превышает 2,5.

Сообщение от Eвгений

В следствии чего происходит выброс масла в холодную часть. Там давление меньше.

Прикольно а мне не раз доводилось видеть турбины у которых на входе в горячую улитку сухо (двигло маслом не плюётся) а на выходе всё в масле???

[Инжирнер]

Eвгений, новый картридж турбины на т5 стоит 100баксов

[Eвгений]

Сообщение от Илья_69

Нет не знаю. Меня учили что продольный люфт НЕДОПУСТИМ.

На это можно сказать только так. НЭ говори об этом ни кому НЭНАДО. Давление масла на оборотах дстигает 5 атмосфер а давление наддува не превышает 2,5.



Прикольно а мне не раз доводилось видеть турбины у которых на входе в горячую улитку сухо (двигло маслом не плюётся) а на выходе всё в масле???

Первое повторяете мои слова с разницей опасен-недопустим.
Второе. Всё так. Только давление масла образует гидроклин после чего сливается в картер двигателя в котором при исправной вентиляции картерных газов образуется разрежение.
Третье подтверждаете мои слова
Еще бывает когда забит воздушный фильтр, образуется разряжение в холодной части и сочится масло.
Но мы не об этом. Мы об исправной турбине. И я по прежнему считаю что масло она есть не должна.

[Eвгений]

Сообщение от Инжирнер

Eвгений, новый картридж турбины на т5 стоит 100баксов

Китайский?

[Илья_69]

Сообщение от Eвгений

Второе. Всё так. Только давление масла образует гидроклин после чего сливается в картер двигателя в котором при исправной вентиляции картерных газов образуется разрежение.
Третье подтверждаете мои слова

На мой взгляд я пытался опровергнуть твою точку зрения. Но это в прошлом. Предлагаю ничью. Каждый остаётся при своём.
Вот только мне не понятно зачем при такой уверенности в своих познаниях стоило затевать данную тему?

[Eвгений]

У меня не уверенность, знания. Они могут быть ошибочными.. В споре приходит истина. Надеюсь что здесь отпишется какое-то количество людей которые укажут свой расход масла. На основе этого сделать выводы.

[Илья_69]

Сообщение от Eвгений

свой расход масла

Очень много факторов влияющих на это.
У разных масел разный угар.
Стиль езды.
Условия эксплуатации (город/трасса)
Состояние мотора.
Наличие / отсутствие догревателя.
Это так на вскидку.

[Eвгений]

http://vwbus.su/showthread.php?p=182212#post182212
Думаю так лучше.

[Илья_69]

Сообщение от Eвгений

Думаю так лучше.

Думаю модераторы за создание дубль тем тебя пои....накажут.