31.12.2011, 01:16 | #31 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Гипотетически, да. Но, как понял, управляющий рычаг приводится в действие клапаном в виде соленоида. Соответственно, два положения.
|
31.12.2011, 01:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
31.12.2011, 01:21 | #32 |
Местный
Сообщений: 770
Регистрация: 20.10.2009
|
Вакуумом он приводится в действие, а вакуум регулируется пневмаэлектрическим клапаном, по крайней мере так на Т4.
З.Ы. Может правда ошибаюсь на счёт вакуума, может давлением, но суть управления одна. |
31.12.2011, 01:24 | #33 | |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
Цитата:
хотя есть варианты на новых мерсах стоит шаговый моторчик на геометрии, соответственно и положений у него не 2 |
|
31.12.2011, 01:33 | #34 |
Местный
Сообщений: 770
Регистрация: 20.10.2009
|
Я сужу по Т4, там управляет этим клапаном пневмоэлектрический клапан с завязкой на вукуумник и мозги.
|
31.12.2011, 01:45 | #35 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
на Т5 так же
|
31.12.2011, 02:40 | #36 |
Местный
Сообщений: 770
Регистрация: 20.10.2009
|
Пересмотрел схемы и поправочка: там ещё управление разряжением с холодной улитки турбины.
|
31.12.2011, 02:55 | #37 |
Местный
Сообщений: 3,922
Регистрация: 21.11.2010
Адрес: Москва
Авто: Т5 Transporter
Год выпуска: 2004
Двигатель: АХВ
|
но это управление не геометрией, а ограничение выхлопа идущего на раскрутку турбины по превышению давления наддува
такое применяется на старых турбинах |
31.12.2011, 03:12 | #38 |
Местный
Сообщений: 770
Регистрация: 20.10.2009
|
Да, точно, у меня так, каюсь.
|
31.12.2011, 14:55 | #39 | |
Пользователь
Сообщений: 86
Регистрация: 08.08.2011
|
Цитата:
|
|
19.01.2012, 19:31 | #40 |
Пользователь
Сообщений: 86
Регистрация: 08.08.2011
|
Я так и не дождался ответа от venom по поводу передува и как он решил эту проблему.
Я решал ее так: 1 разобрал турбу и решил перебрать и почистить геометрию , она действительно была заклиневшей где то в средней части. После разборки и принудительной разработки геометрия вроде начала работать ,но в одном месте немного подклинивала то есть было небольшое сопротивление. Собрал все на место завел и она работает ну думаю слава богу что все так обошлось , покатался три дня и у меня опять передув, ДВС не тянет . Второе решение : Заказываю у "Друса" новую турбу , спасибо Алексею он немного подсуетился и она вовремя пришла, ставлю ее и ноу проблем работает как новая ,я на ней уже 7 тыщ проехал. Мой Вам совет если чтото с турбо то только ее замена на новую спасет Вас от проблем . И еще турба сама нормальная и даже люфта на ней нет , а вот геометрия служит меньше чем сама турба. |
19.01.2012, 19:31 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД | Рашид | Двигатель Т5 / T6 | 416 | 06.11.2019 00:19 |
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi | Joni | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 92 | 23.03.2018 18:24 |
Т5. Крепление запаски. Проблемы. | tereleg | Кузов и салон | 128 | 26.08.2015 23:37 |
автономка Т5 - проблемы | Гость | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 32 | 13.02.2012 23:13 |