![]() |
![]() |
#31 |
Местный
|
![]()
Тьфу-тьфу!!! Пока бог миловал. Но из того, что пишут остальные для себя сделал вывод, что все проблемы СФ от датчиков, а не конкретно от СФ. И все "жидкости для очистки" это полный развод. Ну почистил, поехал... А он опять начал засоряться. И что, опять чистить? Это как топливный или масляный фильтр. Все ездят на "грязном" фильтре. Ведь чистый фильтр только в магазине. И по истечении определенного ресурса (считай предельный % заполнения) вы меняете фильтр на новый, который тут же становится "грязным". А в случае с СФ происходит не замена его а принудительная очистка. Еще бы так додумались с топливным и маслянным было бы здорово! Правда сколько бы этот фильтр стоил?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
По ходу дела это спамер, а не бампер.
Последний раз редактировалось Димка-1200; 03.07.2013 в 22:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Заблокирован
|
![]()
Полезная тема для меня
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Заблокирован
|
![]()
Привет всем))) как мои показатели?
после регенерацая сажевого фильтра. |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Заблокирован
|
![]()
а это после 340км после регенерацая сажевого фильтра.
Последний раз редактировалось alexcar47; 16.02.2015 в 21:37. |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Местный
Сообщений: 1,230
Регистрация: 18.01.2013
Адрес: Мурманская область
Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014
Год выпуска: 2006
Двигатель: BPC
|
![]()
У меня также примерно было. За 300-350 км набегало до 35%, а затем включалась регенерация. Главное, чтобы она у тебя включалась сама. Может и более 35 %, точно не помню.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Местный
|
![]()
Я уже подробно писал о своих наблюдениях по поводу регенерации СФ.
Для себя сделал такой вывод: летом регенерация включается по предельному количеству сажи -45 %. Зимой по пробегу 380-420 км. Почему так не знаю. Но в эту зиму, как начал лить зимнее топливо все повторилось. На зимнем топливе СФ загрязняется сажей медленнее. Т.е. и при 10% может включиться регенерация если пробег составил указанные цифры. Я пытался заинтересовать форумчан, но у кого-то авто без СФ, кому-то это не интересно. В общем ни кому было не интересно. Для себя лично я про СФ выяснил все что мог, понял как это работает и поэтому тоже успокоился. PS летом 45% набирается примерно за 250 км. Лью топливо только Класс 5 (евро-4).
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Заблокирован
|
![]()
А почему температура большая?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Местный
|
![]()
Потому, что регенерация происходит за счет дополнительного впрыска топлива в момент выпуска. И это топливо, попадая в СФ горит там. Температура в СФ повышается и сажа выгорает.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |