05.12.2016, 19:51 | #31 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
|
05.12.2016, 19:51 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
05.12.2016, 21:56 | #32 | |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=VZYJjMNfQ-I В зависимости от протокола, KWP2000 или UDS,процедура немного отличается. Называется она конечно не развоздушивание топливной системы, как описывает ELSA для VAS 5051B и VAS 5052 A, аналогами которых являются упомянутые тобой VAS PC и ODISS. Между ними и VCDS есть конечно отличие, но конечная суть процесса таже. Есть и более простой способ о котором ты упоминал, влючая и выключая зажигание. Никогда правда им не пользовался. Можно еще, как писал выше в тесте исполнителей, активируя реле насоса. На моей машине оно работает с циклом в 30 сек. |
|
07.12.2016, 02:05 | #33 | |
Местный
Сообщений: 14,551
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Цитата:
Т.е. это не отдельная функция для заполнения фильтра, а просто запуск насоса для его проверки. Точно так же как запуск вентиляторов, приводов заслонок и т.д. В vas pc это отдельная функция, которая работает по некоему алгоритму. Запуск насоса, пауза, запуск насоса. Нам потребителям, конечно, без разницы как запускается насос, лишь бы топливо прокачал. Но всё же в VCDS это не функция прокачки, это следствие функции теста исполнителей. Точно так же, как включение насоса следствие включения зажигания. |
|
07.12.2016, 11:21 | #34 |
Пользователь
Сообщений: 49
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Беларусь
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CFCA
|
Это базовые Настройки, тест ниже
|
07.12.2016, 12:50 | #35 | |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Цитата:
Через пару тысяч буду менять фильтр - специально проверю точнее. Здесь люди через одного пользуются этой программой (Вася или VCDS VAG-COM). Не хочу тебя обидеть, но ты эти девайсы вообще в глаза видел? Работал с ними? Или только веселые картинки на трубе смотрел?
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
|
07.12.2016, 14:43 | #36 |
Местный
Сообщений: 265
Регистрация: 05.07.2016
Адрес: Серпухов
Авто: vw caravelle t5
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC 2.0 TDI
|
Кирилл, а как ходит Filtron? Я смотрю он почти раза в два дешевле оригинала.
|
07.12.2016, 15:06 | #37 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
|
07.12.2016, 15:12 | #38 |
Местный
Сообщений: 265
Регистрация: 05.07.2016
Адрес: Серпухов
Авто: vw caravelle t5
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC 2.0 TDI
|
|
07.12.2016, 17:33 | #39 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Нормально. Сейчас стоит. Вопросов нет.
Только с FRAMом были проблемы...
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
07.12.2016, 17:37 | #40 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
Думает, что MAНН лучше...
Все оно одно УГ. На одном оборудовании под одной крышей делается. Есть откровенный шлак, который заказывают в Китае местные поставщики под своими местными названиями. Его брать нельзя категорически. А все остальные более-менее брендовые жестянки ни чем друг от друга не отличаются.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
07.12.2016, 17:37 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|